Монтаж четвертого щита на Красносельско-Калининской линии метро продолжается в Петербурге

В Санкт-Петербурге продолжается сборка четвертого горнопроходческого щита на Красносельско-Калининской («коричневой») линии метро. Комплекс будет работать на перегоне от станции «Путиловская» до «Каретной» на глубине более 60 м, сообщили в пресс-службе Смольного.

Стартовая камера уже приняла почти половину необходимых деталей общим весом 190 т из 300 т общей массы механизма. Сейчас специалисты приступают к монтажу блокоукладчика и транспортного моста. Комплекс изготовлен на Обуховском заводе для «Метростроя Северной Столицы».

Губернатор Александр Беглов назвал этот щит четвертым на данной линии и шестым горнопроходческим комплексом, работающим под землей Петербурга. Щиту предстоит преодолеть почти 4 км между «Путиловской» и «Каретной».

Беглов отметил, что аналогичный щит «Вера» ведет проходку с октября 2025 г. Новый комплекс имеет принципиальные отличия от двух машин раннего поколения с Ясиноватского завода. Механизм диаметром 5,6 м оснащен модернизированной конструкцией режущего органа и гидравлическим приводом. В него встроена кабина пилота и автоматизированная система управления, позволяющая оператору в реальном времени отслеживать положение щита относительно трассы на экране.

Всего Обуховский завод поставил метростроителям два тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 м, два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра. Будущий отрезок Красносельско-Калининской линии длиной 7 км включает четыре станции глубокого заложения: «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная».

Губернатор также напомнил, что на его странице во «ВКонтакте» продолжается голосование за название нового щита. Жители могут выбрать один из трех вариантов: «Любовь», «София» или «Ассоль».