Бывший автозавод Hyundai в Петербурге в 2024 году выпустил 22 000 машин

«Автомобильный завод АГР» в Санкт-Петербурге (бывшая площадка Hyundai) с момента запуска производства в феврале 2024 г. по декабрь 2024 г. выпустил 21 972 автомобилей под брендом Solaris, сообщила пресс-служба компании.

«Несмотря на трудности и влияние внешних факторов, 2024 г. подарил нам бренд Solaris и стал символом возрождения завода в Санкт–Петербурге. Результаты проделанной работы говорят сами за себя: за столь короткий период мы сделали то, на что обычно уходит несколько лет», — прокомментировал генеральный директор группы компаний «АГР» Алексей Калицев.

Представитель пресс-службы компании уточнил, что за прошлый год бренд смог занять третье место по объему продаж среди седанов. Всего, по данным предприятия, за прошлый год было реализовано 19 243 автомобиля, при этом 23% из общего объема было продано корпоративным клиентам. По данным «Автостат инфо», в рамках розничных продаж в 2024 г. было зарегистрировано 14 892 машины. Автомобили продают в 90 дилерских центрах России.

Стоит отметить, что на заводе в Сестрорецке выпускают четыре модели: Solaris HS, Solaris HC, Solaris KRS и Solaris KRX. По данным «Автостат инфо», по числу зарегистрированных автомобилей Solaris обошел петербургский Xcite, который смог реализовать лишь более 5500 машин в 2024 г. и почти приблизился к показателям «Москвича» (23 379 машин этой марки было зарегистрировано в прошлом году).

Калицев рассказал, что в планах у компании на 2025 г. увеличить скорость работы конвейера и расширить долю рынка с «сохранением прибыльности бизнеса». За прошлый год заводу удалось наладить бесперебойные поставки автокомпонентов через поставщиков в Петербурге и других регионах. Как отмечают на предприятии, производство модельного ряда организовано по технологии полного производственного цикла.

Напомним, что корейский Hyundai Motor владел двумя автозаводами в Санкт-Петербурге. На площадке в Сестрорецке автоконцерн выпускал Hyundai Solaris, Hyundai Creta и Kia Rio, ее мощность составляла более 200 000 автомобилей в год. Вторую площадку в Шушарах ХММР не успел запустить. Корейская компания выкупила бывшее предприятие General Motors в 2020 г. и планировала инвестировать в него более 36 млрд руб. для производства Hyundai Tucson, Hyundai Palisade и Kia Sportage.

После начала СВО на Украине деятельность завода была остановлена. В результате корейский концерн в начале 2024 г. согласовал сделку о продаже двух автозаводов в Петербурге российской группе «Арт-Финанс». Сумма сделки составила символичные 10 000 руб.

Эксперт автомобильного рынка Денис Гаврилов рассказал, что заявленный объем производства и продаж по итогам 2024 г. является успешным, так как автозавод фактически выпускает популярные на рынке Hyundai и Kia. «В общем сегменте продаж новых автомобилей Solaris вошел в топ-20 самых продаваемых машин в России. В перспективе он будет бороться за лидерство во второй десятке. Но это приличные результаты», — прокомментировал он.

Руководитель направления по работе с представительствами легкового автотранспорта ГК «Альфа-Лизинг» Анастасия Байбароша добавила, что спрос на автомобили Solaris формируют автомобилисты, которые ранее покупали Hyundai, в частности, для последующей эксплуатации в такси и для бизнес-лизинга. «Альтернатива – российские и китайские бюджетные модели. Цены на них сопоставимы, если дилер не станет увеличивать стоимость разным дополнительным оборудованием. В таких условиях высокий спрос на некогда корейские автомобили был вполне ожидаем», — прокомментировала она.

По словам Гаврилова, основным риском при дальнейшем развитии производства является запас машинокомплектов, которые либо еще остались от прежнего собственника, либо разными схемами поставляются на петербургский завод. «В этом году, думаю, что получится сопоставимый объем производства, но все будет зависеть от машинокомплектов, и как будет решаться вопрос с их поставками», — рассказал эксперт.

Напомним, что по данным «Ведомостей», на момент продажи площадки на заводе Hyundai оставались частично готовые машинокомплекты. Из них можно было собрать порядка 70 000 машин при условии довоза недостающих комплектующих из Китая или Казахстана, где у корейского концерна тоже есть сборочная площадка.

Байбароша добавила, что при таком подсчете можно предположить, что только треть машинокомплектов сейчас израсходована. В таком случае серьезных проблем у предприятия не будет в течение ближайшей пары лет, уверена она. «Проблемы ввоза в страну тех или иных товаров российским бизнесом давно решены и продолжают решаться по мере появления новых трудностей», — резюмировала собеседница издания.