Продажи новых легковых автомобилей в Петербурге в I квартале упали на 30%

По итогам I квартала 2025 г. в Санкт-Петербурге было продано 11 263 новых легковых автомобиля, следует из отчета о регистрации транспортных средств (ТС) «Автостат инфо». Это на 30% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда было реализовано 16 039 новых автомобилей. Такая динамика характерна для всей России: в целом в стране за I квартал текущего года продажи новых машин упали на 27%.

Хотя в марте 2025 г. число регистраций оказалось на 10,1% выше, чем в феврале (3832 новых автомобиля против 3480), по сравнению с январем был отмечен спад продаж на 3%. Напомним, что снижение объемов продаж «Автостат инфо» начал фиксировать с IV квартала прошлого года. Впервые в прошлом году регистрации новых авто снизились в октябре (на 1,8% по сравнению с сентябрем), а в ноябре продажи рухнули сразу на 30,9%. В декабре хоть и был отмечен рост, он оказался совсем незначительным – на 1,6%

Следствием падения продаж стало то, что почти все популярные в Петербурге марки автомобилей продемонстрировали снижение регистраций. Из отчета следует, что лидером авторынка в Северной столице по итогам I квартала 2025 г. стал Haval с показателем 1982 проданных новых машин (-8% к I кварталу 2024 г.), следом идут Lada – 1886 машин (-9%), Chery – 1183 (-31%), Geely (976, -55%) и Changan (771, -38%). Положительную динамику показали белорусско-китайский Belgee – 424 проданных машины (+65%), Jaecoo (306, +6%), а также вышедшие на рынок в конце I – начале II квартала прошлого года Solaris (148, +1245%) и Xcite (79, +999%).

Опрошенные «Ведомостями» эксперты указывают, что ключевой причиной падения продаж остается жесткая денежно-кредитная политика Центробанка. Руководитель направления по работе с представительствами легкового автотранспорта ГК «Альфа-Лизинг» Анастасия Байбароша уточнила, что вместе с высокими ставками по автокредитам ужесточились условия их выдачи. «Высокие процентные ставки по кредитам, ужесточение условий их предоставления также сказались на итоговых показателях продаж новых автомобилей в I квартале этого года», – рассказала она.

По данным Национального бюро кредитных историй (НБКИ), в Петербурге в январе-феврале 2025 г. (данных за I квартал еще нет) было выдано автокредитов на 8,3 млрд руб. Это на 53,7% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Вместе с этим в Северной столице доля отказов по заявкам на автокредиты в феврале достигла 77,5% (+4,7 п. п. к январю). В НБКИ уточнили, что такая динамика связана с макропруденциальными ограничениями в отношении граждан, чья долговая нагрузка превышает 50%.

Эксперт автомобильного рынка Денис Гаврилов указывает, что на падение покупки новых автомобилей влияет утилизационный сбор и инфляция, которые привели к росту стоимости машин. По данным «Авто.ру», в Петербурге средняя стоимость новых китайских автомобилей на 1 апреля 2025 г. составила 3,718 млн руб. (+13% к 1 апреля 2024 г.), а цена на отечественные машины достигла 1,743 млн руб. (+24%).

Напомним, что с 1 января 2025 г. утилизационный сбор на ввозимые в Россию нелокализованные автомобили вырос на 10-12% в зависимости от типа двигателя. При этом с 1 октября 2024 г. эта ставка была увеличена на 70-85%.

Отчасти спад продаж связан с ожиданием возобновления поставок известных европейских, японских и корейских брендов. Но как считает Байбароша, он может не оправдаться, так как машины не будут соответствовать уровню локализации, а значит, их стоимость будет индексироваться с учетом ставок по утильсбору.

Эксперты прогнозируют, что снижение продаж новых автомобилей продолжится до конца года. Важным фактором изменений станет ключевая ставка. В начале II квартала продажи могут снизиться в пределах 45-50%. «Снижение продаж новых автомобилей может обернуться потерей прибыли примерно у трети официальных дилеров. Чтобы удержаться на рынке, дилерам придется повышать цены на автомобили и дополнительные услуги, что усугубит падение спроса», – говорит эксперт.

Гаврилов не исключает, что для остановки падения продаж могут быть приняты меры на уровне государства и производителей. Они будут направлены на стимулирование покупателей. «Падение продаж сказывается не только на дилерах, но и на производителях, которые сокращают отгрузку машин. Допускаю, что появятся новые программы по стимулированию продаж, и к концу года это позволит выйти на уровень IV квартала прошлого года», – резюмировал он.