Смольный обяжет кикшеринговые компании платить за использование самокатов в городе

Власти Санкт-Петербурга готовятся заключить дополнительное финансовое соглашение с кикшеринговыми компаниями, которое обяжет сервисы перечислять средства в бюджет города. Поступающие деньги власти рассчитывают тратить на создание в городе инфраструктуры для парковки средств индивидуальной мобильности (СИМ) и строительство велодорожек. Об этом корреспонденту «Ведомости Северо-Запад» рассказал заместитель председателя городского комитета по транспорту Михаил Казаков.

По его словам, сейчас текст соглашения находится в разработке. Обсуждается два варианта перечисления средств в бюджет. Первый предполагает отчисление по 1000 руб. за электросамокат в сезон, таким образом при нынешнем парке электросамокатов в 42 000 город сможет получить 42 млн руб. за сезон. Второй вариант предполагает выплату кикшеринговыми сервисами определенной суммы за аренду территории для парковки электросамокатов.

«Мы хотим согласовать места парковки СИМ, их сделают в удобной форме для наших жителей, уже могут пойти платежи за хорошо организованные места», – сказал Казаков, добавив, что новая схема отношений может заработать «в ближайшие несколько месяцев». На данный момент власти уже рассмотрели порядка 13 000 локаций для организации парковки.

«Оба варианта подтвердят готовность операторов СИМ с ответственностью подходить к городским инициативам, участвовать в развитии велоинфраструктуры», – подчеркнул собеседник «Ведомостей». Он добавил, что все полученные средства пойдут в общий бюджет города, чтобы впоследствии сумму можно было распределить на городские проекты по созданию велоинфраструктуры.

Напомним, что с 2021 г. власти Санкт-Петербурга ежегодно заключают соглашения с кикшеринговыми сервисами о правилах использования средств индивидуальной мобильности на территории города. В этом году они подписаны с тремя компаниями – «Яндекс Go», Whoosh и «МТС Юрент». Документ обозначает зоны запрета движения, локации с ограничениями скорости, разрешенные места парковки, погодные условия для работы сервисов и пр. Все три компании подтвердили «Ведомостям», что принимают участие в разработке нового финансового допсоглашения, и что точные параметры нового документа еще не определены.

«Механика финансирования транспортной инфраструктуры со стороны операторов находится в процессе проработки с городом, документ пока не подписан. Когда мы сможем определить приемлемый для всех механизм, сможем поделиться информацией», – прокомментировал представитель «МТС Юрент». Схожую позицию озвучили в Whoosh.

Руководитель по взаимодействию с органами государственной власти «Яндекс Go» Павел Крупинов добавил, что ключевым вопросом остается методология расчета, так как количество электросамокатов в городе меняется в течение сезона в зависимости от погодных условий. «Если в Петербурге и области в сервисе работает порядка 18 000 электросамокатов, то остается вопрос, как зафиксировать эту сумму. Ориентировочно, это 18 млн руб. Количество самокатов в городе зависит от месяца, например, в марте, в начале сезона, самокатов меньше, чем в июле-августе. У нас некоторые самокаты весь сезон не откатывают», – рассказал Крупинов.

При этом представители кикшеринговых сервисов уточнили, что предлагаемый властями Петербурга механизм финансирования создания велоинфраструктуры еще не реализовывался в других городах, поэтому процесс проработки соглашения идет не так быстро.

Транспортный инженер Иван Вергазов выразил мнение, что предлагаемые городом меры будут неэффективны, так как инфраструктура велодорожек в городе развивается медленными темпами. Если в казну поступят предполагаемые 42 млн руб., то они могут «затеряться» в тратах на содержание улично-дорожной сети. «Соглашение может также снизить финансовые показатели кикшеринговых компаний, что в конечном счете будет переложено на плечи пользователей. При таком отношении к кикшерингу мы потеряем его в качестве транспорта», – прокомментировал эксперт.

Транспортный аналитик Владислав Булгаков объяснил, что прогнозируемые поступления от кикшеринговых компаний – это совсем небольшая сумма, которая принципиально не изменит ситуацию с велодорожной инфраструктурой. Так, 42 млн руб. может хватить лишь на небольшой участок в несколько километров. «Учитывая, что город ранее озвучивал планы по строительству к 2030 г. более 800 км велодорожек и исходил из расходов в 20 млрд руб., нынешняя сумма от кикшерингов не даст результата», – считает эксперт.

Напомним, что в 2023 г. в городском заксобрании рассматривали план по развитию велоинфраструктуры до 2030 г. Он предполагал строительство 810 км веломаршрутов с объемом финансирования в более чем 20 млрд руб. Однако по последним данным комтранса, до 2027 г. в Петербурге запланировано размещение только 21 км велодороджек, хотя к 2039 г. их общая протяженность должна превысить 500 км. На начало 2025 г. в городе насчитывалось 48 велосипедных маршрутов протяженностью 154 км.

По мнению Булгакова, наиболее рациональным расходованием собираемых с кикшеринга средств могла бы стать организация парковочных зон по всему городу, чтобы электросамокаты не создавали неудобств для пешеходов.