«Акрон» в 2029 г. начнет разработку нового месторождения «Партомчорр» в Мурманской области
Объем инвестиций в проект оценивается в 40 млрд руб.
Российский производитель минеральных удобрений «Акрон» планирует в 2029 г. начать разработку нового месторождения апатит-нефелиновых руд «Партомчорр» в Мурманской области. Инвестиции в проект составят около 40 млрд руб. Об этом журналистам рассказал генеральный директор АО «Северо-Западная фосфорная компания» (СЗФК, входит в группу) Евгений Созинов.
Он уточнил, что заявленные объемы инвестиций холдинг будет вкладывать в рамках соглашения о защите и поощрении капиталовложений (СЗПК). Для этого идет подготовка необходимого пакета документов для подачи заявки в Минэкономразвития. СЗПК позволяет возмещать затраты на строительство инфраструктуры, а также уплату процентов по кредитам и займам в форме налогового вычета или субсидии за счет уплаченных налогов.
На данный момент в Мурманской области «Акрон» занимается разработкой месторождения «Олений ручей». «Партомчорр» находится недалеко от основных мощностей СЗФК. Проект планировали реализовать еще в 2000-е г.г. – компания получила лицензию на разработку в 2006 г., но согласование затягивалось из-за нахождения по соседству Симбозерского заказника, рассказал Созинов.
Чем занимается АО «СЗФК»
По предварительным оценкам, запас руды на месторождении «Партомчорр» оценивается примерно в 1 млрд т. Для сравнения – запасы «Оленьего ручья» составляют 417 млн т. Добычу руды на «Партомчорре» изначально планируется вести открытым способом, таким образом можно извлечь около 150 млн т в течение 10 лет, оценили в компании. В 2034-2035 гг. может начаться строительство подземного рудника. После запуска рудника количество добываемой руды будет сравнимо с тем же объемом, который сейчас добывается на Оленьем ручье, отметил Созинов.
Для освоения нового месторождения компания планирует построить административно-бытовые центры, общежития для вахтовиков, а также железную дорогу с примыканием к станции Имандра протяженность 40 км. Их ввод запланирован на 2032 г. При этом строительство дополнительной обогатительной фабрики не предусмотрено. Руду будут перерабатывать на уже существующем ГОКе. Запуск нового месторождения позволит «Акрону» нарастить суммарное производство апатитового концентрата для выпуска фосфорных удобрений с текущих 1,45 млн т до 1,9-2 млн т в год. Дополнительные объемы концентрата будут направлять как на собственные предприятия холдинга в Великий Новгород и Дорогобуж (Смоленская область), так и поставлять в Республику Беларусь.
Опрошенные «Ведомостями» эксперты называют планы компании логичными, но отмечают, что для их реализации холдингу потребуется решить сложные логистические вопросы, а также снизить экономические издержки добываемой на новом месторождении руды, чтобы конкурировать с ключевыми игроками. Заведующий кафедрой безопасности Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Дмитриев говорит, что увеличение производства апатитового концентрата и как следствие наращивания выпуска фосфорных удобрений позволит «Акрону» улучшить свои рыночные позиции.
«В этой связи разработка апатит-нефелинового месторождения в перспективе 10-12 лет позволит получать стабильный доход от продажи концентрата, а также увеличить свою долю на рынке и конкурировать с «ФосАгро», чтобы снизить доминирующее положение последнего», – считает Дмитриев. «ФосАгро» – крупнейший европейский производитель фосфорных удобрений и мировой лидер в производстве фосфатного сырья. В 2024 г. компания нарастила фосфорных удобрений и кормовых фосфатов на 5,8% до 8,9 млн т. Кроме того, другой ключевой игрок рынка – «ЕвроХим» – в 2024 г. также увеличил производство фосфорных и комплексных удобрений, а также кормовых фосфатов на 14% до 4 млн т. По данным Росстата, производство фосфорных и сложных удобрений в России в за I полугодие 2025 г. выросло на 8% до 9,8 млн т.
Руководитель проектов практики «АПК и потребительский сектор» компании Strategy Partners Артем Суворов добавил, что помимо высокой конкуренции холдингу потребуется преодолеть высокий CAPEX на тонну производства, прежде всего, из-за дорогой логистики. Так, по словам Созинова, только на строительство железнодорожной ветки потребуется инвестировать 5-6 млрд руб. «Как и в любом крупном проекте, в нем будет ряд логичных ограничений: от логистики и переработки до конкуренции и объемов спроса. Холдингу предстоит решить вопросы со строительством ж/д мощностей, решить проблему ограниченности внутреннего спроса и найти стабильные внешние источники потребителей концентрата», – добавил эксперт.