Спрос на услуги каршеринга вырос в Петербурге и области

В Санкт-Петербурге и Ленинградской области по итогам 2025 г. вырос спрос на каршеринг. Об этом изданию «Северо-Запад» сообщили представители трех сервисов аренды автомобилей. В «Яндекс Драйв» отметили увеличение спроса на 40% по сравнению с 2024 г. Востребованность услуги аренды авто также подтвердили представители «Ситидрайв» и BelkaCar, однако динамика в этих компаниях несколько ниже. 

В «Ситидрайв» сообщили, что в 2025 г. в Петербурге и области количество совершенных поездок достигло 12 млн, что на 7% больше, чем в предыдущем году. В BelkaCar отметили увеличение востребованности отдельных тарифов, так за год спрос на «длинную аренду» для поездок между регионами вырос на 10%.

«Такие поездки пользуются популярностью в течение всего года, весной и летом подобные пакеты востребованы у туристов, приезжающих в Санкт-Петербург. Также их можно использовать для поездок по отдаленным туристическим направлениям, в том числе в Карелию, Выборг, Псков или Петрозаводск», – пояснил представитель компании. 

Помимо этого, операторы каршеринга продолжают наращивать парк автомобилей. «Ситидрайв» в 2025 г. увеличил свой автопарк в Петербурге и Ленобласти на 19% по сравнению с 2024 г. «Яндекс Драйв» в 2025 г. начал сотрудничество с «ФАВ-Восточная Европа». В рамках совместной работы автопарк «Яндекс Драйв» в Москве и Петербурге пополнят на 5000 автомобилей Bestune T77. Общее количество действующих на настоящий момент авто в компаниях не назвали. 

Опрошенные изданием эксперты говорят, что востребованность каршеринга растет в связи с увеличением стоимости такси и затрат на содержание личного авто. «Спрос на каршеринг в Петербурге и Ленобласти растет из-за экономии: содержание личного авто дорожает, а в каршеринге платишь только за поездку. Плюс подогревает интерес туризм и расширение зон покрытия до области, и аэропорта», – пояснила руководитель проектов компании Strategy Partners Анна Васильева. 

По словам транспортного аналитика Владислава Булгакова, за последний год сильно подорожали услуги такси, поэтому некоторые граждане предпочли пользоваться каршерингом. По данным представителя Общественного совета по развитию такси по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Андрея Белова, средний чек на перевозки легковым такси в регионе за год вырос на 25-30%.

Транспортный инженер Иван Вергазов добавил, что такие показатели связаны, в том числе и с запретом на использование кикшеринга в определенных зонах Петербурга. «Из-за исчезновения транспорта последней мили, которым был кикшеринг, на каршеринг стали пересаживаться и увеличивать нагрузку на улично-дорожную сеть те, кому машина не нужна на постоянной основе», – отметил он. 

Эксперт авторынка Денис Гаврилов добавил, что в 2025 г. все основные сервисы каршеринга расширили географию, включили новые зоны на окраинах города и в его пригородах, а также стали продвигать междугородние поездки. Для привлечения спроса операторы также могли снижать тарифы на начальный период использования.

Говоря о перспективах этого сегмента рынка, Гаврилов добавил, что операторы, вероятно, продолжат закупать новые автомобили. В их парках еще остаются машины марок, которые уже официально не представлены в России. Постепенно они требуют замены, пояснил он. По его прогнозам, в 2026 г. из-за растущих тарифов на платную парковку в центре Петербурга, компании могут увеличить выручку. 

Васильева считает, что в 2026 г. рынок каршеринга продолжит расти и в связи с дорогими кредитами на покупку личного авто. Согласно данным Национального бюро кредитных историй (НБКИ), в Санкт-Петербурге за полный 2025 г. банки выдали автокредитов на сумму 85,5 млрд руб. Это на 33,6% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2024 г. (128,8 млрд руб.). В январе текущего года объем выданных кредитов на покупку автомобилей в Санкт-Петербурге упал на 40% по сравнению с декабрем 2025 г., следует из данных Объединенного кредитного бюро (ОКБ).