АО «Романов» планирует начать экспортные поставки в 2027 году
Компания рассматривает варианты отгрузки БАЗ в Казахстан и Узбекистан
Производитель грузовиков БАЗ АО «Романов» планирует начать экспортные поставки в 2027 г. Об этом изданию «Ведомости Северо-Запад» сообщил руководитель департамента маркетинга АО «Романов» Александр Бредихин.
»Мы планируем начать экспортные поставки в 2027 году, поскольку для большинства стран необходимо проведение сертификации и получение разрешения на продажу», – сказал он.
Бредихин отметил, что в этом году компания планирует совершить тестовую поставку для того, чтобы отработать технологию взаимодействия с зарубежными дистрибьюторами – доставку автомобилей морским путем из Санкт-Петербурга. Ранее генеральный директор компании Дмитрий Гречухин сообщал о планах экспортировать автомобили БАЗ в Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ). Первую поставку должны были осуществить в начале февраля. Однако из-за событий, происходящих в Персидском заливе, она была приостановлена, уточнил Бредихин. По его словам, кроме стран Среднего Востока компания рассматривает варианты поставок грузовиков БАЗ в страны СНГ, в частности в Казахстан и Узбекистан, где ведется добыча нефти, газа и других полезных ископаемых.
«В апреле состоится выставка «Иннопром» в Ташкенте, где мы будем представлять нашу продукцию. Рассчитываем, что интерес к БАЗ проявят в этих регионах и будут заказывать автомобили на 2027 г.», – уточнил Бредихин.
По данным АО «Романов», на сегодняшний день предприятие произвело 45 грузовиков с момента запуска завода в декабре 2025 г. В 2026 г. на предприятии планируют выпустить до 600 грузовиков. Максимальная мощность, на которую рассчитывает компания на период до 2028 г., составляет 1400 единиц в год при работе в две смены.
Серийная модельная линейка БАЗ включает самосвалы, седельные тягачи и бортовые автомобили. Техника, в том числе предназначена для работы в сложных климатических условиях. Первые машины прошли испытания в Поволжье, на Урале и в Ленинградской области. Опытные образцы также переданы для эксплуатационных тестов в «Газпром добыча Ямбург» (дочерняя компания «Газпрома»).
Опрошенные изданием эксперты считают, что наиболее релевантными рынками для тяжелых полноприводных автомобилей высокой проходимости могут стать страны с развитым сырьевым сектором и слабой дорожной инфраструктурой. В первую очередь, это страны СНГ и, в перспективе, ряд рынков Ближнего Востока, Африки и Юго-Восточной Азии, отметил руководитель проектов практики «Потребительский сектор и АПК» Strategy Partners Артем Суворов.
Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов считает, что потенциальный спрос на грузовики БАЗ на экспортных рынках, в первую очередь сосредоточен в странах СНГ (Казахстан, Узбекистан), поскольку поддерживается активным развитием транспортной и логистической инфраструктуры этих государств. Казахстан инвестирует значительные средства в модернизацию автомобильных и железнодорожных коридоров, что увеличивает потребность в современной грузовой технике. Узбекистан также наращивает промышленное производство и транспортную связанность с соседними государствами, что формирует спрос на грузовые автомобили для внутренних и транзитных перевозок, отметил он.
В пресс-службе ГК «Автодом» уточнили, что в странах СНГ также есть устойчивый спрос на коммерческую технику для нефтегазового сектора, горной добычи и инфраструктурных проектов. Так, по данным компании, за 2025 г. импорт грузовых автомобилей из России в Казахстан вырос на 184% по сравнению с аналогичным периодом 2024 г. В Узбекистан в 2025 г. было ввезено более 30 000 грузовых автомобилей на общую сумму $155,7 млн. Помимо Казахстана и Узбекистана, перспективными направлениями являются Беларусь и Армения, добавили в компании.
Среди брендов, которые могут составить конкуренцию БАЗ, в ГК «Автодом» назвали российские КАМАЗ и Урал, а также белорусский МАЗ. На внешних рынках БАЗ конкурирует с европейскими Volvo, MAN, китайскими производителями, которые активно наращивают присутствие в странах Азии и СНГ, а также специализированной техникой для тяжелых условий, включая решения, близкие по концепции к Tatra, дополнил Суворов.
При этом исполнительный директор «Большегруз сервис СПб» Виталий Киселев считает, что спрос на грузовые автомобили БАЗ в первую очередь будет обеспечен российским рынком. «Для того, чтобы правильно эксплуатировать такой автомобиль в другой стране, тем более с достаточно специфическими характеристиками и решениями, нужно создать сервис. Создавать сервис при закупке всего нескольких десятков автомобилей может быть не интересно ни компании, ни другим странам», – заключил Киселев.