В Петербурге построят технопарк по сборке беспилотного транспорта

Компания «АН Инвест Северная столица» и власти Санкт-Петербурга в первый день ПМЭФ-2025 подписали соглашение о строительстве в городе нового технопарка. Инвестпроект предусматривает создание сборочного производства беспилотных транспортных аппаратов (БТА). Здесь же предполагается размещение компаний, работающих в сфере производства беспилотников, легкого и тяжелого машиностроения, которым инвестор будет сдавать площади в длительную аренду, рассказал изданию «Ведомости Северо-Запад» генеральный директор компании Денис Приказчиков.

Инвестиции непосредственно в строительство составят 10 млрд руб. Общая же сумма вложений в проект, включая строительство, покупку оборудования, привлечение арендаторов и создание собственного производства, может достичь до 30 млрд руб., сообщил Приказчиков. Он не назвал конкретные компании, которые будут размещать свои производства в технопарке.

Производственно-промышленный комплекс будет построен на земельном участке площадью 8 га по адресу 3-й Рыбацкий проезд. «АН Инвест Северная столица» арендует его у города с 2021 г., но ранее компания не имела права на застройку территории, соответствующая возможность появилась после подписания соглашения с властями Петербурга, пояснил собеседник издания.

По его словам, реализация проекта будет проходить в два-четыре этапа. Работы на площадке начнутся, как только компания получит разрешение на строительство. «Планируем начать в 2025 г., но многое зависит от согласования, привлечения банковского финансирования. По соглашению с городом закончить работы планируется к 2030 г.», – прокомментировал Приказчиков. На участке планируется возвести комплекс из четырех трехэтажных зданий суммарно на 103 000 кв. м. Реализация проекта позволит создать более 3500 новых рабочих мест.

По данным властей города, заключение соглашения с компаний было одобрено 16 июня на рабочем совещании губернатор Петербурга Александра Беглова с членами городского правительства. Как ранее сообщали в пресс-службе администрации Петербурга, в бюджет города предприятие должно перечислить свыше 92,3 млн руб. за аренду участка на время строительства.

Ряд опрошенных изданием экспертов полагает, что новый технопарк будет востребован с учетом заявленного фокуса на машиностроение и беспилотники. «Реализация инвестпроекта компании в Невском районе Санкт-Петербурга оправдана с экономической точки зрения. В настоящее время выпуск промышленной продукции, изделий машиностроительного производства является актуальным и укладывается в стратегию импортозамещения. Открытие современного сборочного производства беспилотных транспортных средств будет востребовано, как в ближайшее время, так и на долгосрочную перспективу», – считает заведующий кафедрой безопасности Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Дмитриев.

Генеральный директор компании-разработчика оборудования «Девайс Консалтинг» (резидент НПЦ БАС «Технопарк Санкт-Петербурга») Максим Краснов также полагает, что технопарк будет востребован, особенно если привлечет компании, которые разрабатывают беспилотные летательные аппараты (БПЛА). Напомним, что в июне 2023 г. правительство РФ утвердило стратегию развития беспилотной авиации до 2030 г. и на перспективу до 2035 г. В документе определены пять приоритетных направлений: запуск серийного производства отечественных беспилотных систем, создание крупных производственных хабов, строительство аэродромов и дронопортов, стимулирование спроса на беспилотники и подготовка специалистов. По прогнозам, к 2035 г. российский рынок выпуска беспилотников может достичь объема более 1 млн единиц в год. По данным Минпромторга РФ, в России производство гражданских беспилотников в 2024 г. по сравнению с 2023 г. выросло в 2,5 раза до 16 400 единиц.

Напомним, что осенью 2023 г. в Петербурге была утверждена Программа развития беспилотной авиации. Она включает проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также внедрение их результатов в промышленное производство, развитие серийного производства, создание инфраструктуры для эксплуатации беспилотников.

Директор департамента индустриальной и складской недвижимости NF Group в Санкт-Петербурге Илья Князев отметил, что размещение сборочного производства беспилотников и сдача площадей в аренду под высокотехнологичные индустрии соответствует федеральному курсу на технологический суверенитет и развитие «новой промышленности». «Такие объекты сегодня пользуются поддержкой со стороны, как госструктур, так и частных компаний, заинтересованных в импортонезависимых цепочках поставок», – подчеркнул он.

Однако одним из ключевых вопросов является наличие спроса со стороны компаний-арендаторов, который будет достаточным для заполнения обозначенных объемов площадей. «Реализация проекта планируется в несколько этапов. Одномоментно, конечно, такой объем заполнить почти нереально. Стоит учесть, что если 2030 г. планируется закончить все этапы проекта, то для заполнения потребуются значительные объемы со стороны госзаказа. Спекулятивно за пять лет 100 000 кв. м не заполнятся», – говорит руководитель проектов в департаменте стратегического консалтинга IBC Real Estate в Санкт-Петербурге Дмитрий Садовников.

Другая сложность состоит в том, что реализация такого инвестпроекта требует значительного объема вложений, которые в перспективе могут еще и увеличиться, говорят опрошенные изданием эксперты. «К проблемам реализации подобных проектов всегда относятся достаточно высокие капитальные вложения, а также довольно длительные сроки окупаемости», – подчеркнул Дмитриев.

Управляющий партнер компании «Факт.Пром» (девелопер индустриального парка «Киевское-95», входит в ГК «Факт») Вадим Денисов отметил, что при текущем уровне инфляции и высоких ставках по кредитам существует риск удорожания сметы на 15–30%. «Успешная реализация возможна при сбалансированной модели финансирования, желательно с участием господдержки, например, в виде льготного кредитования или налоговых стимулов», – добавил он.

По словам Дмитриева, потенциальным риском для реализации проекта может стать и дефицит кадров, как управленческих, так и высококвалифицированного производственного персонала. «Предприятие, возможно, столкнется с определенными кадровыми проблемами, и тогда придется налаживать систему переподготовки и повышения квалификации для работы на современном оборудовании», – резюмировал он.