Смольный на треть увеличит расходы на развитие транспортной системы города

Правительство Санкт-Петербурга утвердило пообъектное распределение средств из городского бюджета в рамках адресной инвестиционной программы на 2025-2027 гг. В следующем году расходы на АИП вырастут до 232 млрд руб., на этот год они составляли 217,78 млрд руб. Таким образом, прирост составит порядка 7%.

Наибольшие расходы — почти 50% – приходятся на госпрограмму «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга». В 2025 г. на нее выделят 111,48 млрд руб. На этот год было предусмотрено 85,152 млрд руб., таким образом, расходы вырастут на 31%.

Еще 11,77% финансирования АИП в 2025 г. направят на капвложения в объекты социальной сферы, 10,7% – в объекты здравоохранения, 8,7% – коммунальной инфраструктуры. В 2026 г. расходы на АИП запланированы в размере 262,8 млрд руб., в 2027 г. – 302,7 млрд руб.

Четверть расходов – на метро

Из 111,48 млрд руб., предусмотренных в 2025 г. на развитие транспортной системы города, 31,8 млрд руб. будет выделено на строительство и проектирование объектов метрополитена. Эти средства выделяются комитету по строительству, который с февраля 2024 г. курирует развитие метро вместо комитета по развитию транспортной инфраструктуры.

Наибольший объем в следующем году предусмотрен на «коричневую» линию. В частности, 11,768 млрд руб. выделяется на строительство участка от станции «Юго-Западная» до «Путиловской», включая электродепо «Красносельское» (в 2026 г. на продолжение работ, включая строительство депо, направят 19,834 млрд руб.). Напомним, что открытие первых двух станций на участке – «Юго-Западной» и «Путиловской» – запланировано на 2025 г.

В рамках развития «коричневой» линии в следующем году будет выделен 1 млрд руб. на проектирование и строительство участка от станции «Путиловская» до «Каретной», в 2026 г. расходы увеличат до 2 млрд руб., а в 2027 г. – до 7,2 млрд руб. На этом участке планируют построить четыре станции: «Броневую», «Заставскую» (пересадочную на «Московские ворота»), «Боровую» и «Каретную» (пересадочную на «Обводный канал»). Согласно АИП финансирование этих объектов предусмотрено до 2029 г. включительно.

В АИП также запланировано продолжение «коричневой» линии от «Каретной» до «Суворовской-1», в 2025 г. на подготовительные работы выделят 207,1 млн руб., в 2026 г. вложения вырастут до 3,27 млрд руб., а в 2027 г. – до 17,954 млрд руб. Кроме того, в АИП запланированы расходы на проектирование «южного» участка «коричневой» линии от «Юго-Западной» до «Сосновой поляны». В 2025 г. заложено 10 млн руб., в 2026 г. – 1,9 млрд руб., а в 2027 г. – 3,35 млрд руб.

Вместе с этим в АИП учтены расходы и на уже строящееся продолжение «зеленой» линии – от «Беговой» до «Каменки». Так, в 2025 г. на прокладку этого участка выделят 8,323 млрд руб., в 2026 г. – 19,283 млрд руб., а в 2027 г. – 28 млрд руб. Напомним, открыть станции «Богатырская» и «Каменка» планируется в 2029 г.

Значительные расходы в следующем году заложены и на «оранжевую» линию. В 2025 г. выделено 6,88 млрд руб. на участок от «Спасской» до станции «Горный институт», хотя ожидается, что ее откроют уже 25 декабря этого года. Еще несколько лет на этом участке станция «Театральная» будет работать в качестве транзитной. Как сообщал глава города Александр Беглов, до открытия хотя бы одного выхода из нее поезда в сторону «Горного института» будут ходить без остановок, но как пояснял градоначальник, подземная часть станции все равно должна быть построена и соответствовать всем необходимым требованиям безопасности. Для проектирования и строительства вестибюля «Театральной» в 2025 г. запланированы расходы в размере 10 млн руб., в 2026 г. – 990 млн руб., в 2027 г. – 1 млрд руб.

Между тем в ближайшие три года не запланировано никаких существенных вложений в развитие «оранжевой» линии. Так, расходы из АИП на проектирование станции «Кудрово» и электродепо «Правобережное» в 2025-2027 гг. составят лишь по 10 млн руб. в год. Напомним, что проектную документацию для станции и электродепо планируется подготовить только к концу 2026 г.

Анонсированное городскими властями продолжение «красной» линии метро до аэропорта «Пулково» также отображено в АИП. В 2025 г. предусмотрены расходы в размере 10 млн руб., в 2026 г. – 920 млн руб. и в 2027 г. – 484,98 млн руб. Общий объем средств, необходимый для реализации этого участка, согласно АИП составляет 180 млрд руб., сроки реализации указаны по 2028 г. включительно.

Стоит отметить, что в АИП также предусмотрены расходы на проектирование продолжения «фиолетовой» ветки до станции «Шуваловский проспект» в 2025 г. – 11,4 млн руб., в 2026 г. – 500 млн руб. и в 2027 г. 1 млрд руб., на т. н. «Фрунзенский радиус», сроки реализации которого стартовали еще в 1991 г., планируют потратить 980 млн руб. в 2025 г., на 2026-2027 гг. финансирование не предусмотрено.

Дорожные мегапроекты ускоряют финансированием

Значительный объем средств в АИП предусмотрен на финансирование наземной транспортной инфраструктуры. Одним из ключевых объектов этого является Большой Смоленский мост, строительство которого курирует комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Впервые за 40 лет в Петербурге будет построен новый разводной мост. Власти города рассчитывают закончить работы даже раньше установленного срока. Вице-губернатор Петербурга Николай Линченко в начале декабря говорил, что строительство Большого Смоленского моста может завершиться не в 2029 г., а годом раньше. Хотя в инвестпрограмме срок завершения финансирования остается прежним.

Строительство моста началось в этом году. В 2024 г. на работы было предусмотрено 9,87 млрд руб. В следующем году, согласно новой утвержденной программе, запланировано выделение еще 15 млрд руб., в 2026 г. – 1,57 млрд руб., а в 2027 г. – более 9,5 млрд руб. Общая стоимость проекта оценивается более чем в 68 млрд руб. Напомним, что контракт на его реализацию получила компания «Дороги и мосты».

Вместе с этим Смольный в следующем году предусмотрел расходы на строительство II-IV этапов Широтной магистрали скоростного движения (от Витебского проспекта до КАД) в размере 19,2 млрд руб., еще 6,3 млрд руб. будет выделено в следующем году на подготовку территории для строительства участка от Союзного проспекта. Напомним, что Александр Беглов и глава ВТБ Андрей Костин 20 декабря 2024 г. подписали концессионное соглашение на 49 лет на создание, финансирование и эксплуатацию ШМСД. Стоимость строительства II-IV этапов магистрали в рамках концессионного соглашения составит 241 млрд руб. Срок реализации – 2030 г.

Что касается Южной широтной магистрали, то в АИП все еще указан только I этап. Контракт на его строительство подписали еще в феврале 2023 г. с АО «ВАД» за 20,89 млрд руб. Компания должна реализовать его до конца 2027 г. В АИП на 2025 г. заложено выделение на I этап 2,84 млрд руб., в 2026 г. – 2,15 млрд руб., а в 2027 г. – 4,86 млрд руб. Что касается расходов на II этап магистрали, то они пока не включены в инвестпрограмму. Ранее сообщалось, что работы на этом участке власти города планируют проводить в 2026-2029 гг.

Трамвайную линию в Шушары завершат в 2026 г.

Еще один крупный инвестиционный транспортный проект, расходы на который учтены в адресной программе, – трамвайная линия «Славянка» (Купчино–Шушары–Славянка). Согласно АИП его курирует комитет по инвестициям. На 2025 г. предусмотрено выделение 3 млрд руб., в 2026 г. – 2,51 млрд руб. Через два года планируется открытие первого участка трамвайной линии до поселка Шушары. Что касается II этапа – до Славянки, то в АИП расходы на 2027 г. еще не предусмотрены.

Напомним, что инфраструктурный проект трамвайной линии от Купчино до Славянки общей протяженностью 21 км реализуется по концессионному соглашению между Петербургом и организацией «Балтнедвижсервис», подписанному в 2019 г. Объем инвестиций в реализацию проекта оценивается в 50 млрд руб., но из бюджета планируется выделить 20 млрд руб. Остальные средства тратит концессионер и «Дом.РФ».