В Петербурге за 2024 год продали 1050 новых электромобилей

Число зарегистрированных новых электромобилей в Санкт-Петербурге по итогам 2024 г. составило 1049 единиц. Это всего на 9,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такие данные приводит «Автостат инфо» (есть в распоряжении редакции). В соседней Ленинградской области за год количество регистраций новых электромобилей выросло на 10,5% до 157 единиц. Таким образом, в общем объеме продаж новых легковых автомобилей в Петербурге на долю электрокаров приходится меньше 1,5%, а в Ленобласти – меньше 1%.

Напомним, что снижение продаж новых электрокаров в Петербурге началось со II квартала 2024 г., хотя в сравнении с аналогичным периодом 2023 г. рост был более чем в 2 раза, к уровню I квартала было зафиксировано снижение на 30%. Стоит отметить, что с 1 апреля 2024 г. Правительство РФ ввело ограничения на ввоз машин из стран ЕАЭС, чтобы избежать ситуаций, когда ввозимые через эти государства автомобили получали преимущества перед теми физическими и юридическими лицами, которые их ввозили напрямую в Россию, уплачивая налоги и сборы. В результате по итогам III квартала падение продаж новых электрокаров составляло уже почти треть к уровню 2023 г.

При этом наибольшей популярностью пользуются премиальные китайские Zeekr, в Петербурге за год было зарегистрировано 553 машины – почти половина от всех регистраций за год. Следом идет американская Tesla – 62 единицы, китайские Ora и Avatr – 48 и 42 электрокара, соответственно, а также немецкий Volkswagen – 41 единица. Что касается производимых в России электрокаров, то за год в Петербурге было зарегистрировано 35 машин Evolute, 15 «Москвичей» и один Amberavto. Впервые в этом году в Петербурге также были зарегистрированы автомобили от китайских ИТ-компаний Huawei и Xiaomi по 5 и 9 электромобилей, соответственно.

Стоит отметить, что число регистраций подержанных электромобилей в Петербурге по итогам года достигло 746 единиц, против 472 машин – в 2023 г. В Ленобласти этот показатель вырос с 126 электрокаров в 2023 г. до 133 – в 2024 г. Как и в случае с сегментом новых машин, наибольшей популярностью пользуются китайский Zeekr и американская Tesla, а также более бюджетный Nissan.

Эксперт автомобильного рынка Денис Гаврилов объяснил, что электрокар все еще остается дорогим, поэтому увеличение стоимости машин, повышение ставки по кредитам и изменение правил ввоза параллельным импортом быстро сказываются на продажах. «Это премиальный сегмент, поэтому и не стоит ожидать больших продаж. Плюс происходит повышение их цены, за счет падение рубля, утильсбора и т. д. Чтобы на них массово рос спрос необходимо, чтобы средняя стоимость была на уровне 2 млн руб.», – прокомментировал он.

Директор подразделения продаж холдинга Major в Петербурге Евгений Иванов уточнил, что спрос на электрокары также ограничен тем, что популярные бренды официально не присутствуют в России. «Поэтому продажи могли бы быть на 50% больше, но покупатели опасаются блокировок машин, как уже происходило в других странах», – прокомментировал он.

По его словам, еще одним фактором, который сдерживает, является ограниченность зарядной инфраструктуры. «Установить ЭЗС можно без проблем в частном доме или при наличии паркинга, в остальных случаях клиенты не понимают, как в многоквартирном доме провести зарядный кабель, а существующих станций в городе недостаточно», – считает Иванов.

При этом руководитель направления по работе с представительствами легкового автотранспорта ГК «Альфа-Лизинг» Анастасия Байбароша рассказала, что с 1 января 2025 г. на федеральном уровне увеличили утилизационный сбор для юрлиц, которые ввозят электрокары. По ее данным, он составил более 660 000 руб. за каждую машину и более 1,1 млн руб. – за электромобиль старше трех лет. «В результате популярный электромобиль с пробегом Nissan Leaf подорожал с 2,8-3,6 млн руб. до 5 млн руб., в зависимости от возраста и комплектации. А средняя стоимость электрокара достигла 7-8 млн руб.», – прокомментировала она.

В этом году эксперты также не ждут резкого повышения спроса на покупку электрокаров, он сохранится на уровне 2024 г. Иванов добавил, что в холдинге закладывают рост продаж в пределах 10%. «Некоторые бренды, которые представлены в России, например, Voyah смогут стать локомотивом продаж, но нужно понимать, что электрокары остаются премиальным продуктом. И информации о том, что на рынок выйдут более дешевые машины, нет», – резюмировал он.