В Петербурге резко сократились продажи электромобилей
Спрос продолжит падать из-за дорогих кредитов и отсутствия государственных мер стимулирования
В Санкт-Петербурге в январе-апреле 2025 г. было зарегистрировано 156 новых электрокаров. Это в 3,2 раза меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда было поставлено на учет 498 новых электромобилей, следует из данных «Автостат инфо» (есть в распоряжении редакции). В Ленинградской области число регистраций за указанный период составил всего 36 новых электрокаров, против 84 в январе-апреле 2024 г.
Примечательно, что за счет общего снижения продаж новых автомобилей в Петербурге доля электрокаров в общем объеме проданных машин выросла до 3,3%. Хотя в прошлом году этот показатель не превышал 1,5%.
Напомним, что по итогам прошлого года в Петербурге число зарегистрированных новых электромобилей составило 1049 единиц. Это всего на 9,5% больше по сравнению c 2023 г. В соседней Ленинградской области за 2024 г. количество регистраций новых электромобилей выросло на 10,5% до 157 единиц.
В январе-апреле 2025 г. в Петербурге самым популярным брендом среди электрокаров стал китайский Zeekr, за этот период было зарегистрировано 60 единиц. Следом идет Ora (входит в концерн Great Wall Motors) – 24 регистрации, на третьем месте Evolute (производят в Липецке) – 12 единиц. Число регистраций других брендов не превысило 10 штук, например, в городе было поставлено на учет восемь электрокаров Geely, семь – BYD, шесть — Avatr, пять – Xiaomi. При этом другой российский бренд электрокаров – «Москвич» не поставили на учет ни разу. В Ленобласти также самым популярным оказался Zeekr, но за четыре месяца 2025 г. на учет было поставлено всего восемь единиц, Ora – семь единиц и Evolute – шесть единиц.
Опрошенные «Ведомостями» отмечают, что падение продаж электрокаров связано с общими для всего авторынка причинами – дорогими кредитами в совокупности с высокими ценами на машины. Руководитель направления по работе с представительствами легкового автотранспорта ГК «Альфа-Лизинг» Анастасия Байбароша напомнила, что в дополнение к этим факторам с 1 января 2025 г. вырос утилизационный сбор, в том числе, на ввозимые в Россию электромобили. Она уточнила, что на новые электрокары ставка выросла более чем на 660 000 руб., а для подержанных электромашин ставка составила 1,17 млн руб.
Руководитель сектора продаж «Авто.ру» в Санкт-Петербурге Анатолий Орленко рассказал, что на конец апреля 2025 г. средняя стоимость проданного нового китайского электрокара составила 7,342 млн руб., российского – 2,462 млн руб. «На рынке новых электромобилей наблюдается абсолютное преобладание китайских производителей с долей в 94%, что на 5% выше результатов предыдущего года. Отечественные модели, несмотря на скромные 6%, сохраняют вторую позицию, демонстрируя потенциал для дальнейшего развития», – прокомментировал он.
Байбароша добавила, что непопулярность электрокаров также связана со сложностями по установке зарядной инфраструктуры, которая требует существенных затрат. Так, установка одной ЭЗС с учетом технологического присоединения обойдется в 300 000 – 500 000 руб., для более быстрых зарядных станций расходы могут варьироваться от 1,5 до 4 млн руб.
Орленко прогнозирует, что при сохранении существующих факторов по итогам I полугодия роста продаж электрокаров не произойдет. «Такой же прогноз можно сделать и до конца года: без серьезных мер государственной поддержки, включая субсидии и налоговые льготы, значительный рост продаж маловероятен. Сохранение высокого уровня утилизационного сбора и отсутствие массового распространения доступной зарядной инфраструктуры тормозят интерес потребителей», – резюмировал он.