Арктические порты Северо-Запада в I полугодии снизили перевалку грузов
Впервые с начала года отрицательную динамику показал порт Архангельск
Грузооборот трех ключевых портов Северо-Западного федерального округа: Мурманск, Варандей и Архангельск сократился по итогам I полугодия 2025 г. до 28,2 млн т. Это на 8,44% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, следует из данных Ассоциации морских торговых портов (АСОП, есть в распоряжении редакции).
Напомним, в 2024 г. грузооборот трех арктических портов СЗФО впервые упал после трехлетнего роста – он снизился на 4% до 59,9 млн т (в 2021 г. перевалка достигала 62,3 млн т, в 2022 г. – 64,5 млн т, а в 2023 г. – 64,9 млн т). В 2025 г. тренд на снижение продолжился.
Мурманск недогрузил угля
Крупнейший в арктической зоне СЗФО порт Мурманск по итогам I полугодия 2025 г. перевалил 25,3 млн т. Это на 7,4% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Представитель компании «Портовый Альянс» (в него входят «Мурманский морской торговый порт» и «Мурманский балкерный терминал) рассказал, что ключевой причиной падения грузооборота остается низкая рентабельность на перевозку угля в Мурманске, и как следствие – падение его перевалки. На этот вид грузов приходится 72,3% от всего грузооборота порта, еще 27,6% занимает железорудный концентрат и 0,4% – генеральные грузы.
Собеседник издания не назвал объем перевалки угля в I полугодии и динамику падения. Ранее исполнительный директор ММТП Павел Олейник прогнозировал, что при сохранении тенденции по итогам 2025 г. грузооборот порта сократится на 14-28%.
В Варандее снижается отгрузка нефти
Порт Варандей (расположен в Ненецком автономном округе) в январе-июне 2025 г. перевалил 2,1 млн т грузов. Это на 21,1% меньше, чем за аналогичный период 2024 г. Напомним, порт специализируется на перевалке нефти.
Опрошенные «Ведомостями» эксперты считают, что узкая направленность порта стала главной причиной отрицательной динамики. Генеральный директор Infranews Алексей Безбородов подчеркнул, что стоимость российской нефти и спрос на нее ведут к тому, что из Арктики ее на данный момент не так выгодно вывозить. «Но спад перевалки не является катастрофичным, так как рынок нефти к концу года может вырасти», — считает эксперт.
Заведующий кафедрой безопасности петербургского филиала РАНХиГС Александр Дмитриев добавил, что погрузкой нефти в Варандее занимается «Лукойл», поэтому уменьшение перевалки может быть связано не столько с общероссийским трендом, сколько с положением самой компании, так как в прошлом году она сократила добычу нефти на 2,6%.
По данным Международного энергетического агентства, экспорт российской нефти в июне составил 4,68 млн б/с (на 10 000 б/с больше, чем в мае, но на 200 000 б/с меньше, чем в июне 2024 г.), нефтепродуктов – 2,55 млн б/с (на 110 000 б/с меньше, чем в мае, и на 90 000 б/с меньше, чем в июне 2024 г.).
Архангельск ушел в минус
Порт Архангельска на протяжении января-мая 2025 г. показывал устойчивый рост грузооборота, но по итогам I полугодия перевалка упала на 5,4% к аналогичному периоду прошлого года и составила 1,1 млн т. Напомним, что в 2024 г грузооборот порта составил 2,6 млн т, он вырос по сравнению с 2023 г. на 39,4%, хотя так и не достиг досанкционного грузооборота (в 2021 г. перевалка составляла 3,2 млн т).
Дмитриев объяснил, что колебания по перевалки грузов не связаны с системными трудностями по развитию порта. «Речь идет о сезонных колебаниях, возможно, часть грузопотоков ушло на другие направления», – резюмировал эксперт.
Ранее губернатор Архангельской области Александр Цыбульский говорил, что в весенне-летнюю навигацию текущего года ожидается до 20 судозаходов из Китая. По его прогнозу, за счет развития глубоководного района порта к 2031 г. грузооборот может вырасти до 25 млн т.