Власти Петербурга в 2026 г. направят на развитие транспортной системы города около 200 млрд руб.

Из бюджета Санкт-Петербурга в 2026 г. планируется направить на развитие городских транспортных проектов около 200 млрд руб. Деньги будут заложены в государственную программу «Развитие транспортной системы Санкт‑Петербурга», за которую в Смольном отвечают три комитета. В целом же реальная потребность на развития транспортных проектов гораздо больше – около 300 млрд руб., а в проекте бюджета на 2026 г. расходы по отдельным направлениям заложили меньше, чем на 2025 г., рассказали руководители профильных комитетов в Законодательном Собрании Петербурга во время обсуждения программы 29 августа.

Госпрограмма «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга» включает пять подпрограмм. За направление «Развитие транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга» отвечает комитет по развитию транспортной инфраструктуры. «Содержание автомобильных дорог регионального значения в Санкт-Петербурге» курирует комитет по благоустройству. Самый большой блок программы (подпрограммы «Метрополитен и внешний транспорт (водный, воздушный и железнодорожный транспорт) Санкт-Петербурга», «Наземный городской пассажирский транспорт Санкт-Петербурга», «Управление транспортным комплексом Санкт-Петербурга и повышение его безопасности») контролирует комитет по транспорту. На его реализацию в 2026 г. планируется направить около 150 млрд руб. из общей суммы. При этом дополнительная потребность, которую запрашивают распорядители бюджетных средств, составляет порядка 100 млрд руб., рассказала врио заместителя главы комитета по транспорту Юлия Шумилова.

Деньги для метро

На финансирование подпрограммы «Метрополитен и внешний транспорт (водный, воздушный и железнодорожный транспорт) Санкт-Петербурга» в проекте бюджета на 2026 г. заложили 38,2 млрд руб. Из этих средств 10 млрд руб. составят бюджетные инвестиции АО «Аэропорт Пулково» по корпоративному договору в отношении АО «УК ВСМ Две столицы» в целях финансирования ВСМ. Напомним, что именно городское АО «Аэропорт Пулково» было выбрано в качестве представителя Петербурга в управляющей компании концессионера по стройке ВСМ, а общее участие Петербурга в ВСМ за три года должно составить 30 млрд руб. (по 10 млрд руб. в год).

Расходы на текущую деятельность транспортной отрасли в 2026 г. заложены на уровне 28,2 млрд руб. Однако это на 17,1 млрд руб. меньше, чем было в 2025 г.

Комитет по транспорту сформировал дополнительную потребность по этой подпрограмме. По его оценке, финансирование необходимо увеличить на 38,5 млрд руб. Большая часть этих средств (36,6 млрд руб.) – это необходимые субсидии для ГУП «Петербургский метрополитен» на осуществление регулярных перевозок пассажиров. Из них 15 млрд руб. планируется направить на инвестиционную программу метрополитена.

Также комитет заложил субсидии для АО «СЗППК» в размере 1,3 млрд руб. для перевозки льготников в связи с запланированным ростом тарифов. Кроме этого, комитет обозначил будущие расходы в размере 208 млн руб. на эксплуатацию и развитие водной инфраструктуры: содержание и ремонт причалов, обеспечение безопасности судоходства и другие расходы.

Трамваи хотят вагонов

Базовый объем финансирования подпрограммы «Наземный городской пассажирский транспорт Санкт-Петербурга» оценивается в 97,3 млрд руб., что на 5 млрд руб. меньше, чем в текущем году. Большая часть средств (90,7 млрд руб.) будет направлена на регулярные перевозки пассажиров и багажа в рамках новой модели транспортного обслуживания населения.

При этом комитет оценил дополнительные потребности по этой программе в 41 млрд руб. В том числе 17 млрд руб. требуется на закупку подвижного состава для наземного пассажирского транспорта (из них 14 млрд руб. – на 72 трамвайных вагона). Стоит отметить, что доля трамвайных вагонов, которые сегодня находятся в нормативном состоянии, пока не приблизилась к запланированной отметке в 85%, поэтому профильный комитет рассчитывает в первую очередь обновлять именно трамвайные составы.

Также в 2026 г. планируется запуск скоростного трамвая «Славянка», который свяжет станцию метро «Купчино», поселок Шушары и Славянку. Объем необходимых субсидий в соответствии с условиями концессионного соглашения на осуществление перевозок по указанному маршруту оценивается в 2,1 млрд руб.

Дополнительные средства на мосты

Финансирование подпрограммы «Развитие транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга» на 2026 г., предварительно, составит 38,9 млрд руб. При этом дополнительная потребность оценивается в 8 млрд руб. Как уточнил врио председателя комитета по развитию транспортной инфраструктуры Евгений Варов, значительная часть допсредств предусмотрена на субсидии для «Мостотреста».  Он за три ближайших года должен в том числе завершить капитальный ремонт на девяти мостах. Для этого комитет запросил дополнительное финансирование в размере 9,8 млрд руб. на три года, в том числе на 2026 г. — 2,2 млрд руб.

Будут отремонтированы Аларчин мост, набережная Крюкова канала от Староникольского моста до Смежного моста и 79 объектов, относящиеся к опорной сети. Также дополнительно запрошены средства на ремонт моста Александра Невского и Литейного моста.