Смольный стал вдвое больше зарабатывать на платных парковках
После введения дифференцированного тарифа платными машиноместами стали пользоваться реже, но доходы от них выросли
Поступления в бюджет Санкт-Петербурга от платных парковок после введения дифференцированных тарифов с 15 октября выросли в два раза. Ранее бюджет города в день получал 12-13 млн руб., после введения новых тарифов доходы города достигли 25 млн руб. в день. Об этом 24 ноября в ходе заседания постоянной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Законодательного собрания города сообщил директор Городского центра управления парковками Михаил Курдяев.
«Мы видим увеличение поступлений в городской бюджет, а все деньги от платной парковки идут напрямую в бюджет. Если мы берем анализ примерно в дневном разрезе, до 15 октября в день платные парковки от почасовой оплаты зарабатывали примерно 12-13 млн руб. На сегодняшний день это цифра порядка 25 млн руб. в день», – сказал он.
Курдяев отметил, что с начала года поступления в бюджет города составили 5,085 млрд руб. Это те средства, которые были перечислены в городскую казну от почасовой оплаты и от разрешений на парковку (их выдает комитет по транспорту).
При этом несмотря на рост поступлений от оплаты парковки с 15 октября Центр управления парковками отмечает снижение количества транзакций на 25-30%. Лидером по этому показателю стал Центральный район, в котором число транзакций за оплату парковки снизилось до 30% в зависимости от дня недели. Также на 21,5% снизился объем фотофиксации парковки с нарушениями. Если до введения новых тарифов, с 1 по 14 октября, фиксировалось 614 000 нарушений в день, то с 1 по 23 ноября их число сократилось до 482 000 в день. Помимо этого за месяц снизилось число случаев парковки без оплаты. Так, с 1 по 14 октября таких нарушений насчитывалось 2375 в день, а с 1 по 23 ноября было зафиксировано 1523 таких случаев.
Курдяев добавил, что за месяц с момента введения новых дифференцированных тарифов Городской центр управления в целом отметил снижение трафика на парковках. В частности, в центре города стали освобождаться парковочные места и повысилась средняя скорость автомобиля. Он уточнил, что скорость движения в центральной планировочной зоне выросла на 6% по отношению к 2021 г., когда в городе только ввели зоны платной парковки. На сегодняшний день она составляет примерно 21 км/час.
«В утренние дни нынешняя скорость движения транспортных средств существенно выше, чем до введения платных парковок. В вечерний час пик, а это, наверное, основной параметр, который может быть показательным для оценки, количество пробок, точнее временная длительность пробок, сократилась на 27%. Это действительно очень серьезно и после введения дифференцированных тарифов, мы хотим улучшить этот эффект и, соответственно, приблизиться примерно к среднему времени в 45 минут в часы пик вечером», – отметил Курядев. Он добавил, что планируется поддерживать среднюю загрузку в зоне платной парковки на уровне 70-85%. Это, по расчетам властей, продолжит сокращать время час-пика вечером.
Несмотря на позитивные изменения, жители города выражают недовольство новой системой, отметили в свою очередь депутаты. Член комиссии закса по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Наталия Астахова («Единая Россия») поделилась отзывами граждан и сообщила, что получает много обращений от семей с детьми, для которых пользование платной парковкой стало серьезной финансовой нагрузкой. «Пишут в основном те, кто имеют детей, и аргументированно пишут, насколько сложным стало для них в определенные места, где расположены социокультурные учреждения, достаточно большие, доставлять детей. Насколько это стало непосильным бременем для их бюджета», – рассказала она.
Депутат заксобрания города руководитель фракции «Яблоко» Александр Шишлов также обратил внимание на то, что в связи с введением новых тарифов на парковку в центральных районах города обострилась проблема запаркованности дворов. «Система парковок влияет на жизнь города не только там, где синие пунктирные лини. Есть еще одна сторона повышения тарифов более чем в три раза в центральных районах. Это то, что происходит во дворах, доступ к которым сейчас открыт», – сказал он.
Сколько сейчас стоит парковка в Петербурге
Напомним, дифференцированные тарифы были введены в городе с 15 октября текущего года. Центром транспортного планирования были определены уровни загрузки по четырем коэффициентам, соответственно которым была определена тарификация. В местах с максимальной загруженностью действует тариф «КЗ 4» – 360 руб. за первый час и 6 руб., начиная с первой минуты второго часа. При меньшей загруженности действуют тарифы: «КЗ 3» – 280 руб. в первый час и 4,67 руб./мин с начала второго часа; «КЗ 2» – 200 руб. в первый час и 3,33 руб./мин с начала второго часа; «КЗ 1» – 100 руб. в первый час и 1,67 руб./мин с начала второго часа.
В Петербурге центральная зона планировки в четырех районах города (Центральном, Адмиралтейском, Василеостровском и Петроградском) насчитывает 47 000 парковочных мест. Кроме того, с 1 декабря в центре Петербурга будет создано более 1000 новых парковочных мест, которые уже были расположены внутри зоны платной парковки, но не были учтены по причине ремонта улиц и других обстоятельств. Дополнительные места будут организованы на 29 участках улиц в Адмиралтейском и Центральном районах.
Для этих 1154 парковочных мест с 1 декабря 2025 г. по 1 марта 2026 г. будет установлена категория загруженности «КЗ 1», которая предполагает уровень загрузки менее 50% и тариф в 100 руб. за первый час парковки. По результатам этого пробного периода комитет по транспорту города примет решение об установлении тарифа в зависимости от загруженности этих парковочных мест.