Как власти Петербурга потратят 51 млрд руб. на строительство метро в 2026 году

Власти Санкт-Петербурга в 2026 г. потратят на строительство метро более 51 млрд руб., следует из Адресной инвестиционной программы города. «Ведомости Северо-Запад» изучили, на что именно будут направлены эти средства. 

Красносельско-Калининская линия

Первые две станции первого участка Красносельско-Калининской или «коричневой» линии, которая стала шестой по счету веткой Петербургского метрополитена, открылись в Петербурге 26 декабря. В тот же день «Юго-Западная» и «Путиловская» стали доступны для пассажиров. Напомним, в адресной инвестиционной программе на 2023-2025 гг. стоимость этого участка оценивалась в 60,7 млрд руб., в АИП 2024-2026 гг. – 75,89 млрд руб., в АИП 2025-2027 гг. – уже 84 млрд руб. В утвержденной инвестпрограмме на 2026-2028 гг. стоимость всего участка осталась прежней. При этом к концу 2025 г. на его строительство в общей сложности потратили 69,1 млрд руб. Оставшаяся часть оплаты работ по созданию первого этапа «коричневой» ветки будет выплачена из бюджета в этом году. 

На открытии новых станций генеральный директор «Метростроя Северной столицы» (МССС) Дмитрий Васильев рассказал, что дальше строительство «коричневой» линии продолжится по направлению к станции «Каретная». В марте 2025 г. ФАУ «Главгосэкспертиза России» выдало положительное заключение по проекту второй очереди «Красносельско-Калининской» линии. Сейчас на этом участке работают четыре горнопроходческих щита. Всего на нем будет открыто четыре новых станции: «Боровая», «Каретная», «Броневая» и «Заставская». По данным Васильева, их запуск запланирован к 2030 г.

Общая стоимость проектирования и строительства второй очереди «коричневой» линии составляет 128 млрд руб. К концу 2025 г. из общего объема запланированного финансирование было потрачено лишь  6 млрд руб. В 2026 г. на строительство участка предполагается выделить еще 6,4 млрд руб.

Кроме того, в рамках строительства нового участка Красносельско-Калининской линии, также предполагается строительство электродепо «Красносельское». В АИП 2026-2028 гг. на 2026 г. на проектирование и строительство депо заложено 2 млрд руб. Весь проект планируется завершить до 2030 г., а всего на эти работы из бюджета города собираются потратить 38,4 млрд руб. 

Третий участок «коричневой» линии предполагает прокладку метро от станции «Каретная» до «Суворовской-1». Его, согласно АИП, также планируется достроить до конца 2030 г. По данным перспективной карты метро «Метростроя Северной столицы», участок включает в себя станции «Лиговский проспект-2», «Знаменская» и «Суворовская-1». Сейчас ведется их проектирование, следует из данных карты. 

Общий объем финансирования на проектирование и строительство третьего участка Красносельско-Калининской ветки должен составить 111 млрд руб. В 2026 г. власти собираются выделить на него 8,2 млрд руб. 

Лахтинско-Правобережная линия

Участок Лахтинско-Правобережной линии от станции метро «Спасская» до станции «Горный институт» («Большой проспект») в рамках АИП в 2026 г. профинансируют в размере 469,7 млн руб. Напомним, станцию метро «Горный институт» открыли для пассажиров 27 декабря 2024 г. Она стала девятой на «Лахтинско-Правобережной» линии и третьей точкой метро в Василеостровском районе. Вестибюль станции расположен на пересечении Большого проспекта Васильевского острова и Косой линии. На сегодняшний день «Горный институт» остается конечной станцией «оранжевой» ветки. 

Сейчас поезда следуют между «Спасской» и «Горным институтом», проезжая станцию «Театральная». Подземная часть станции полностью построена, но из-за отсутствия наземных вестибюлей она используется только в транзитном режиме. В июле 2025 г. губернатор Александр Беглов подписал постановление об утверждении проекта планировки территории для размещения двух вестибюлей станции. Они будут построены на месте Дома быта и АЗС «Роснефти». Ранее вице-губернатор Санкт-Петербурга Николай Линченко заявлял, что освобождение территорий для строительства начнется после утверждения проекта планировки. 

По данным властей, первый вестибюль «Театральной» планируют начать строить во II квартале 2027 г. Окончание строительства запланировано до конца 2029 г. Второй вестибюль – «Театральная-2» – планируется открыть до 2040 г. Согласно АИП, финансирование на проектирование и строительство вестибюля №1 станции «Театральная» до 2029 г. составит 22,5 млрд руб. Из них в 2026 г. будет выделено 988 млн руб. 

Также АИП на 2026-2028 гг. предполагает выделение средств на проектирование и строительство нового участка «оранжевой» линии  – от «Улицы Дыбенко» до «Кудрово». По новому графику строительство участка сдвинули вправо и рассчитывают завершить его в 2034 г. (ранее завершить строительство планировалось до конца 2030 г.). 

При этом губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко в декабре 2025 г. сообщал, что Ленобласть выполнит все свои обязательства по строительству метро в Кудрово уже до конца 2027 г. Регион должен будет построить подъездные пути к станции, развороты и стоянки. 

В АИП Петербурга в 2026 г. на строительство станции метро «Кудрово» из городского бюджета выделят лишь 1 млн руб. Такая же сумма запланирована на проектирование и строительство электродепо «Правобережное», завершение которого предполагается в 2034 г. 

Невско-Василеостровская и Фрунзенско-Приморская линии

АИП на 2026-2028 гг. также предполагает финансирование строительства участка Невско-Василеостровской линии от станции метро «Беговая» до станции «Зоопарк» («Каменка»), включая «Богатырскую» («Яхтенную»). Согласно АИП, строительство участка продлится до 2030 г. Общий объем расходов на него запланирован в размере 128 млрд руб. В 2026 г. власти города в рамках АИП выделят 16,5 млрд руб. 

По словам Васильева, на сегодняшний день в рамках строительства нового участка «зеленой линии» ведется проходка тоннеля щитом «Надежда». В феврале она будет завершена. Васильев отметил, что в 2025 г. уже начались земляные работы в рамках сооружения станции «Яхтенная». Он добавил, что запустить «Яхтенную» и «Зоопарк» планируют к 2028 г. В перспективе станция «Зоопарк» станет пересадочной на «Шуваловский проспект» и соединит «зеленую» линию с Фрунзенско-Приморской («фиолетовой») веткой. 

Также в период до 2034 г. в рамках АИП запланировано финансирование строительства участка Фрунзенско-Приморской линии от станции «Комендантский проспект» до «Коломяжской» («Шуваловский проспект»), которая будет располагаться на пересечении Шуваловского и Комендантского проспектов, включая строительство электродепо «Коломяжское». Общий объем финансирования предполагается в размере 198,5 млрд руб. В 2026 г. в рамках АИП городские власти выделят 500 млн руб. на реализацию этого проекта.