«Столица Арктики» привлечет 7,8 млрд руб. за счет первого промпарка в Мурманской области

Объем инвестиций, привлеченных Мурманской областью через территорию опережающего развития «Столица Арктика», увеличится на 7,8 млрд руб. за счет включения в границы ТОР первого в регионе промышленного парка. Как сообщил изданию «Ведомости Северо-Запад» представитель Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, речь идет о парке площадью 12 га, на его территории разместятся 11 резидентов и будет создано 395 новых рабочих мест.

На данный момент «Столица Арктики» – единственная территория опережающего развития в Арктической зоне РФ. Она была создана 12 мая 2020 г. постановлением Правительства Российской Федерации, тогда были утверждены границы территории опережающего развития в Кольском округе области и городском округе Мурманск. В 2022 г. под проект «Новатэка» в состав ТОР включили земельный участок, расположенный в Видяево, а также часть акватории порта Мурманск под строительство морского перегрузочного комплекса сжиженного природного газа. В 2024 г. территорию расширили за счет участка в Кольском округе под строительство Западного транспортно-логистического узла.

Как уточнили изданию в министерстве развития Арктики и экономики Мурманской области, сейчас «Столица Арктики» насчитывает шесть резидентов, общий объем уже вложенных инвестиций в экономику региона в рамках этого режима превысил 218 млрд руб., также было создано 2700 рабочих мест.

Среди главных достижений ТОР «Столица Арктики» -  запуск центра по строительству крупнотоннажных морских сооружений ООО «Новатэк-Мурманск» в селе Белокаменка. Торговый порт «Лавна» в 2025 г. завершил строительство угольного терминала мощностью 18 млн т в год, также логистическую карту региона дополнил «Терминал «Ударник» – ключевое звено в транспортировке биоресурсов по Севморпути. В феврале 2024 г. в рамках проекта введен в эксплуатацию автоматизированный морозильный склад емкостью 10 000 т.  

Представитель Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики отметил, что шестилетний рубеж ТОР «Столица Арктики» пришелся на этап масштабной трансформации преференциальных режимов. С 1 января 2027 г. в России планируется запуск единого преференциального режима, который объединит механизмы ТОР, СПВ (Свободный порт Владивосток) и Арктической зоны в общую систему. «Реформа направлена на упрощение администрирования и внедрение единого стандарта льгот для всех инвестиционных площадок Дальнего Востока и Арктики. Для действующих резидентов будет предусмотрен переходный период, который позволит сохранить текущие налоговые условия до конца срока реализации их проектов», – уточнил он.

Опрошенные изданием эксперты отмечают, что в работе первой ТОР Арктической зоны есть как сильные стороны, так и уязвимые места. Директор по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев выразил мнение, что «Столица Арктики» стала магнитом для крупного бизнеса: на ее территории зарегистрированы  «Новатэк», «Норникель», «Газпром» и «Атомфлот». «Основной пул инвесторов — это крупные корпорации, но устойчивость региональной экономики на одних гигантах не построить. Необходимо разумное распределение усилий: около 60–70 % — на крупный бизнес, который создает базу и инфраструктуру, и 30–40 % — на средние и малые предприятия, которые дают занятость и сервисы для населения», – подчеркнул он. 

По его словам, существует диспропорция и в отраслевой структуре: почти треть инвестиций (31%) приходится на жилищное строительство. Кроме того, есть  инфраструктурные ограничения: дефицит судов ледового класса, износ флота. Прокофьев добавил, что еще не завершена работа над финансово-экономической моделью Трансарктического транспортного коридора, фискальная нагрузка является одной из самых высоких в стране. Цены на конечную продукцию также высоки, отметил он.

Однако руководитель образовательной программы «Экономика» Президентской академии в Санкт-Петербурге Дмитрий Десятниченко полагает, что опыт функционирования ТОР «Столица Арктики» значителен как с позиции конкретных результатов, так и с точки зрения эволюции преференциальных механизмов в российской Арктической зоне. 

«К сильным сторонам «Столицы Арктики» следует отнести способность аккумулировать частные инвестиции. Вместе с тем есть ряд ограничений, которые снижают универсальность модели. Льготный режим ТОР распространяется исключительно на новых резидентов, не затрагивая градообразующие предприятия, составляющие основу экономики арктических моногородов», – заключил он.