Продажи электрокаров и гибридов в Петербурге выросли более чем в два раза
Однако доля гибридных авто в общем объеме по-прежнему значительно превышает электромобили
В Санкт-Петербурге за первые шесть месяцев этого года было продано 3698 новых гибридных автомобилей и электрокаров без учета коммерческого легкового транспорта. Это в 2,3 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, следует из данных «Автостат инфо» (имеются в распоряжении редакции). В июне наблюдалась схожая динамика, год к году продажи этих авто выросли в 2,2 раза до 674.
При этом 92% от общего объема реализации машин данных категорий в I полугодии 2026 г. пришлось на гибриды. За полгода в Северной столице продали 3402 таких автомобилей, что в 2,5 раза больше, чем за первые полгода 2025 г. Самыми популярными брендами стали тали Voyah (893 авто), Evolute (401), Geely (348), Mercedes-Benz (218), и Li Xiang (179). В июне год к году показатель также вырос в 2,4 раза до 631.
Продажи новых электрокаров I полугодии этого года увеличились на 16% до 296. Самыми востребованными марками стали Evolute (130), Avatr (33), Umo (24), Zeekr (22), BYD (16) и Geely (16). Однако в июне объемы реализации электромобилей сократились на 6,5% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.
При этом власти Петербурга принимают меры по повышению доступности использования электротранспорта. Так, 24 июня депутаты городского парламента в третьем чтении приняли законопроект об отмене транспортного налога на электрокары до 2030 г. Льгота будет распространяться как на новые, так и на подержанные авто без ограничения по мощности двигателя, стране производства и дате регистрации за исключением дорогостоящих машин. До этого, с 2017 г. в Петербурге от транспортного налога были освобождены электрокары мощностью до 150 лошадиных сил включительно.
Параллельно в городе развивают и инфраструктуру. На конец 2025 г. в Петербурге действовало 465 зарядных станций – более 100 новых объектов открылось в прошлом году. К 2030 г. власти планируют увеличить их количество до 1500. Также в городе для владельцев электромобилей действует мера в виде бесплатного пользования городской парковкой.
Опрошенные изданием эксперты, комментируя востребованность гибридов и электрокаров, отмечают, что пока введенные в городе меры поддержки носят скорее точечный, чем системный характер. Бесплатная парковка выгодна в основном тем, кто регулярно пользуется платными зонами, а экономия на транспортном налоге составляет лишь небольшую часть от общих затрат и практически не влияет на решение о покупке, пояснила доцент кафедры таможенного администрирования Президентской академии в Санкт-Петербурге Дарья Щербакова.
Основными барьерами, которые на сегодняшний день сохраняются при выборе в пользу покупки электромобиля остаются его высокая стоимость, недостаточная доступность зарядной инфраструктуры рядом с местом проживания, а также снижение запаса хода зимой, добавила она. По мнению Шербаковой, 465 зарядных станций — это неплохая база для существующего парка электромобилей, однако для массового перехода важнее не абсолютное количество станций, а возможность удобно заряжать авто рядом с домом или работой, отсутствие очередей и наличие достаточного числа быстрых зарядных устройств. Пока для многих жителей многоквартирных домов регулярная зарядка остается менее удобной, чем привычная заправка топливом, резюмировала она, добавив, что сегодня льготы скорее поддерживают тех, кто уже сделал выбор в пользу электромобиля, чем стимулируют переход на него.
Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов отметил, что обнуление транспортного налога для электромобилей дает лишь отложенный эффект. Покупатель сможет почувствовать реальную экономию только через год эксплуатации, что слабо стимулирует покупку здесь и сейчас. Щербакова считает, что влияние льготы проявится постепенно — первые результаты можно ожидать во второй половине текущего года, а объективно оценить эффект получится лишь по итогам 2027 г.
При этом, комментируя результаты продаж за I полугодие этого года, руководитель коммерческой группы «Авто.ру» и «Авто.ру Бизнес» по Санкт-Петербургу и Северо-Западному федеральному округу Денис Ленивко подчеркнул, что такой результат связан с эффектом низкой базы 2025 г., так как начало прошлого года для всех сегментов рынка было не очень удачным. Он добавил, что продажи новых гибридов в текущем году пока еще ниже, чем в IV квартале прошлого года. По его мнению, лидерство таких брендов как Voyah, Evolute и Geely в значительной степени объясняется тем, что они – единственные производители гибридных автомобилей, официально представленные на российском рынке. При этом интерес к остальным производителям, особенно Lixiang, заметно сократился, резюмировал эксперт.
Тузов полагает, что во II половине года рост спроса на гибриды и полностью электрифицированные модели сохранится. Основным драйвером останется бренд Voyah, который продолжит вытеснять других игроков премиум-сегмента, и модели, доставляемые параллельным импортом, благодаря наличию дилеров и складов запчастей в РФ, считает он.
Щербакова тоже прогнозирует положительную динамику. Однако основной вклад внесут гибридные автомобили, так как они наиболее полно соответствуют запросу российского потребителя: позволяют экономить на топливе, использовать современные технологии и одновременно не зависеть от зарядной инфраструктуры. При этом доля чистых электромобилей будет постепенно увеличиваться, но значительно более медленными темпами, заключила она.