Александр Ситов: «Несмотря на санкции, промышленность города растет»

Санкт-Петербург продолжает укреплять статус одного из главных промышленных центров страны, демонстрируя устойчивый рост даже в условиях санкционного давления и логистических ограничений. Ключевыми драйверами здесь выступают машиностроение, беспилотные технологии и фармацевтика. При этом привлечение инвестиций в городскую экономику тоже выходит на новый уровень. В интервью изданию «Ведомости Северо-Запад» председатель комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга Александр Ситов рассказал о том, какие соглашения в сфере промышленности заключил город на ПМЭФ-2026, как власти планируют развивать роботизацию и зачем городу новые инновационные центры.

– Завершился Петербургский международный экономический форум – расскажите, какие ключевые соглашения были заключены в этом году и на какую сумму?

– В этом году значимая сумма соглашений была заключена в сфере промышленности – более 170 млрд руб. Конечно, если мы посмотрим на итоги 2025 г., то там мы достигли рекордного показателя – сумма соглашений составила более 500 млрд руб., из которых 300 млрд рублей сформировала «Северная верфь». Рывок более чем в 5 раз, который мы совершили в прошлом году, был обеспечен именно этим проектом. Несмотря на то, что в этом году такого крупного проекта не было, мы в любом случае показали рост в 2-2,5 раза по сравнению с нашими устоявшимися инвестиционными параметрами соглашений в промышленности на ПМЭФ, которые были до 2025 г. Таким образом, объем инвестиций в текущем году значительно превышает предыдущие показатели. 

– Какие ключевые инвестпроекты вы могли бы отметить?

– Один из важных инвестиционных проектов – это проект компании «Фармасинтез-Норд», которая инвестирует свыше 30 млрд руб. в строительство третьей очереди своего завода в ОЭЗ «Санкт-Петербург». Это опытный инвестор и у нас есть уверенность, что этот проект будет реализован в ближайшие несколько лет. Мы рассчитываем, что это будет самый крупный завод в России и в целом в европейской части континента. Когда завод будет построен и введен в эксплуатацию – город станет «номером один» в России в сфере биотехнологий и фармацевтики.

Это один пример из всех соглашений, которые были подписаны на ПМЭФ в этом году. В их числе закреплены договоренности, направленные на развитие таких ключевых направлений, как радиоэлектроника и автомобилестроение, промышленная и инновационная инфраструктуры. Некоторые соглашения являются конфиденциальными, некоторые – в партнерстве с другими странами. Главное – значимый объем инвестиций направлен на развитие промышленного комплекса Санкт-Петербурга в ближайшие годы.

– Как следует из данных Петростата, по итогам четырех месяцев 2026 г. прирост ИПП составил 7,6%, что значительно выше среднероссийских показателей. Как можно оценить текущую динамику? И за счет каких отраслей растет промышленное производство в Петербурге?

– Динамика нас радует. В 2024 г. прирост по последним уточненным данным составил 16,9%. По итогам 2026 г. мы тоже рассчитываем выйти на трехзначные цифры. Но эту динамику необходимо оценивать как высокий рост к высокой базе. 

Мы сейчас находимся на высокой фазе длинного инвестиционного цикла и увеличения индекса промышленного производства. Это говорит о том, что у Санкт-Петербурга есть ключевые компетенции, которые позволяют сохранять устойчивый рост, несмотря на ряд ограничений: незаконные санкции, изменение логистических цепочек, дорогие заемные средства, а для экспортеров достаточно непростой курс рубля.

Нашими драйверами являются машиностроение, беспилотные системы, фармацевтика. И, конечно, не стоит забывать про ИТ-отрасль – Санкт-Петербург дает 20% всего программного обеспечения, производимого в Российской Федерации, и перспективы здесь большие. На этих сферах в ближайшее время и будет основываться успех Санкт-Петербурга.

Также на форуме вместе со «Сбером» мы запустили новую программу по внедрению искусственного интеллекта в процессы управления. Первое соглашение было заключено с Российским морским регистром судоходства. Проект позволит увеличить производительность труда, оптимизировать рутинные задачи и вывести свою эффективность на новый уровень. 

Конечно, нельзя забывать о том, что на этом форуме мы приняли первого участника ИНТЦ «Невская дельта». Им стала ассоциация «Цифровые технологии в промышленности». Соглашение о намерениях также заключила компания «Валдай Роботы». ИНТЦ станет драйвером для малых технологических компаний — производителей радиоэлектроники и БПЛА. Участникам проекта будут предоставлены такие же льготы, как у Сколково. Более того, мы уверены, что наш центр будет сосредоточен не только на стартапах. Мы ведем работу, чтобы участниками могли стать средние и крупные производства, а список льгот расширялся. Поэтому уверен, «Невская дельта» станет уникальным продуктом технологического развития города.

Не могу не отметить соглашение о сотрудничестве в рамках создания Национального кампуса технологического лидерства и развития критических технологий «Сириус» в Санкт-Петербурге. Его появление придаст дополнительные преимущества городу в сферах роботостроения и станкостроения.

– По данным Петростата, на автозаводах Санкт-Петербурга в январе-марте 2026 г. объем отгруженной продукции, которая произведена на предприятиях города, составил около 40 млрд руб. Это в два раза больше, чем в январе-марте 2025 г. Можно ли ожидать, что этот рост продолжится? Когда автомобильные заводы смогут выйти на полную мощность? 

– Совершенно верно. Мы ждем, что в 2026-2027 гг. кратно вырастем к показателям предыдущих лет. Соответственно, 2028 г. станет годом стабильного роста, без кратного увеличения. Таким образом, по нашим прогнозам, выход на полную мощность и достижение доковидных показателей выпуска автомобилей в СанктПетербурге возможен к 2028-2029 гг.

– Петербург привлек 3,1 млрд руб. казначейского кредита на создание инновационного центра для автомобильной промышленности. На каком этапе находится реализация этого проекта?

– Да, кредит был одобрен и получен. Мы уже приступили к работе по проектированию инновационного центра на площадке «Шушары». На текущий момент мы заканчиваем проектирование, в этом году начнем строительство, а к концу следующего года рассчитываем, что туда заедут первые резиденты. Завершение строительства намечено на 2027 г. Фактически это будет первый НИОКР центр в сфере легкового автомобилестроения на территории Петербурга. Такого никогда не было. 

Когда центр будет открыт – это значительно повысит степень локализации. Мы рассчитываем, что сначала там будут разрабатываться автозапчасти, а затем полностью модельные базы. Надеемся, что в ближайшем будущем там будут создавать и платформы для выпуска автомобилей.

– Планируется ли привлечение новых казначейских кредитов?

– Планируется. Мы всегда участвуем в конкурсе на казначейский кредит, поэтому у нас несколько стратегических планов в этом направлении. Посмотрим, какой из наших проектов сможет выиграть конкурс Минэкономразвития. Конечно, мы рассчитываем на более значимую сумму, но какой из проектов победит – пока не знаем. Могу сказать, что все проекты связаны с промышленностью, в том числе с сегментом машиностроения.

– В Петербурге продолжает активно развиваться особая экономическая зона. В частности, есть планы по расширению площадки, которая должна находиться на улице Дыбенко. На какой стадии сейчас этот проект? 

– Мы предварительно заявили о намерении по расширению площадки в Минэкономразвития РФ. В данный момент мы решаем имущественно-правовые вопросы с земельным банком на территории Дыбенко. Официально подать заявку на включение территории в ОЭЗ мы планируем в 2027 г. Список резидентов пока не определен. Но основным профилем площадки станут радиоэлектроника, микроэлектроника и электроника, поскольку рядом находится университет имени Бонч-Бруевича. 

– Какие у комитета планы по роботизации предприятий? Есть ли какой-то плановый показатель, которого планируете достичь?

– На текущий момент на промышленных предприятиях Санкт-Петербурга работает порядка 2000 роботов, мы являемся лидерами в России по их общему количеству. В целом плановый показатель такой – городу необходимо ежегодно прирастать на 500-700 роботов. В первую очередь должны модернизироваться те производства, которые получают от этого максимальный эффект. Это, к примеру, производства энергомашиностроения, машиностроения, судостроительные и судоремонтные компании. Буквально на днях был открыт завод «Семаргл» по производству логистических роботов. Минпромторг сейчас меняет нормативную документацию, и логистические роботы будут учитываться в рамках программы роботизации субъекта России. 

Таким образом, мы видим новую точку роста – роботизация распределительных центров, складских терминалов за счет логистических роботов, производимых в Санкт-Петербурге.

– Как комитет планирует развивать сферу беспилотных технологий?

– Расскажу про ближайшую перспективу. В этом году мы уже открыли летный полигон и расширили Технопарк Санкт-Петербурга 2,5 раза. В 2027 г. есть планы по дальнейшему его расширению. Напомню, Технопарк, который является оператором НПЦ БАС (Научно-производственного центра испытаний и компетенций в области развития беспилотных авиационных систем), выходит за границы только беспилотных авиационных систем и уже работает со всеми беспилотными автоматизированными системами. Кроме того, в следующем году планируем открытие второго летного полигона. Также планируем участвовать в конкурсах Минпромторга РФ на дополнительное оборудование на НПЦ БАС и на открытие технопарка радиоэлектронной промышленности. Возможно повторюсь, радиоэлектроника является базой для беспилотных систем. Резюмируя, на следующий год запланирована реализация мероприятий сразу в нескольких направлениях развития сферы беспилотных технологий в нашем городе.

– Есть еще один интересный инструмент – офсетные контракты, но в Петербурге единственный офсет был заключен на обеспечение лекарственными препаратами. Можно ли ожидать, что в ближайшие годы будут заключены контракты и в других отраслях?

– Да. В ближайшие годы мы планируем заключить около трех-пяти офсетных контрактов. Мы понимаем эффективность этого инструмента, но есть сложности бюджетного цикла и востребованности продукта. Тем не менее, ряд контрактов у нас уже в проработке.