Кадры в кадре: новый проект стартовал в Ленинградской области при поддержке JETOUR Авто Премиум
Задача нового проекта – повысить доверие к рабочим и техническим специальностям и привлечь жителей региона к трудоустройству в промышленный сектор. С этой целью АНО «Новые Проекты» при поддержке гранта губернатора Ленинградской области с апреля по август 2026 года планирует посетить знаковые места, связанные с промышленностью, энергетикой, транспортом и торговой историей области. Для этих целей дилерский центр Авто Премиум предоставил организаторам два автомобиля – JETOUR T1 и JETOUR T2.
На этих отличных кроссоверах команда и отправилась в первую поездку. И это тот случай, когда партнерская поддержка становится не формальной строкой в благодарностях, а частью самого сюжета. Потому что проект о людях труда, заводах и территориях должен быть мобильным. Он должен ехать, смотреть, собирать фактуру на месте, а не говорить о производстве из студии.
У промышленности Ленинградской области сегодня сразу две биографии.
Одна – официальная, экономическая. Это дефицит кадров, конкуренция за персонал, поиск молодых специалистов, необходимость возвращать интерес к рабочим и техническим профессиям. Именно на этот вызов отвечает проект «Кадры в кадре», адресованный аудитории от 14 до 45 лет.Организаторы проекта делают ставку на понятный медийный язык: фильмы-экскурсии, видеоподкасты с HR-специалистами и руководителями предприятий, короткие ролики для цифровых платформ.
Но есть и вторая биография – не менее важная. Она читается не в отчетах и не в презентациях, а у берегов старых каналов, у стен гидроэлектростанций, в бывших мануфактурах, у карьеров, из которых когда-то брали камень для Петербурга. Это история о том, что промышленный сектор в Ленинградской области начал развиваться еще с Петровских времен. А многие отрасли, такие как текстильная промышленность и энергетика, можно сказать, родились на берегах Ладожского озера, Финского залива, рек Невы и Волхова.
Именно поэтому первое путешествие команды проекта по Ленинградской области получилось не просто рабочей поездкой, а почти редакционной экспедицией по индустриальной памяти региона.
«Для нас поддержка таких проектов – это участие в важном разговоре о будущем региона. Сегодня промышленность нуждается не только в кадрах, но и в новом языке, который поможет молодым людям увидеть в рабочих и технических профессиях реальную перспективу. Если бизнес способен помочь этому разговору состояться – транспортом, ресурсами, вниманием, – значит, он должен это делать. Плюс, мне нравятся все проекты Павла Прокофьева. И когда он предлагает нам стать партнерами его нового спецпроекта – мы сразу соглашаемся!»,– говорит Елена Филиппова, бренд-менеджер группы дилерских центров Авто Премиум.
Одна из первых точек маршрута – Староладожский канал в Шлиссельбурге, прорыть который вдоль берега Ладоги решил Петр Первый. Когда-то это была одна из важнейших транспортных систем петровской эпохи. Канал длиной 111 километров и шириной 25 метров строили для того, чтобы баржи и лодки, шедшие в Петербург с товарами, не тонули в Ладожском озере во время штормов. Позже стало ясно, что без шлюзов и регулирования уровня воды система не справляется: не хватало глубины, вода уходила, движение крупных судов осложнялось. Так канал превратился не просто в водную артерию, а в инженерно-продуманную систему, поддерживавшую торговлю и устойчивую логистику.
До наших дней в Шлиссельбурге сохранились двухкамерные и четырехкамерные шлюзы эпохи Петра I.
Следующая важная точка маршрута – Шлиссельбургская ситценабивная фабрика на Екатерининском острове. В 1763 году ее владельцами стали Христиан Лиман и Иоганн Сирициус. Начиналось все с двадцати крестьян, вручную производивших ткани, но к концу XVIII века местный ситец уже конкурировал с английскими образцами машинного производства. Христиан Лиман и его фабрика стали прародителями будущей текстильной промышленности России. Благодаря научным изысканиям собственной лаборатории, было изобретена уникальная технология отбеливания белья. До этого отбеливать белье возили из России в Европу. Основав академию фабричного дела, Шлиссельбургская ситцевая фабрика стала альмаматер для многих будущих промышленников России. Так здесь обучался Осип Соков, будущий основатель первой ситцевой фабрике в Иваново. К сожалению, здания фабрики были сильно разрушены в годы немецкой оккупации, и после окончания войны восстановлению не подлежали. Сейчас в одном из сохранившихся зданий фабрики разместился Музей истории города Шлиссельбург, где сохранились не только образцы старинных тканей фабрики, но и обширная экспозиция, посвященная истории города.
В Кировске команда проекта доехала до Дубровской станции, которая сегодня обеспечивает теплом более 26 тысяч человек. Ее история началась в конце 1920-х годов, когда промышленным предприятиям Ленинграда потребовалась электроэнергия. Станцию строили как объект, работающий на торфе, а рядом появился поселок энергетиков Невдубстрой. Во время войны она была разрушена, а восстановлена в 1946 году. Позже котлы перевели на природный газ, и сегодня это единственная теплоэлектростанция в Северо-Западном регионе, способная работать сразу на четырех видах топлива – газе, мазуте, угле и торфе.
Особая остановка – Волховская ГЭС. Ее история уже не просто промышленная, это почти нерв индустриального ХХ века. Станцию называют первенцем большого плана электрификации страны после революции, хотя сама идея ее создания возникла раньше. Во время Великой Отечественной войны Волховская ГЭС снабжала блокадный Ленинград электроэнергией по кабелю, проложенному по дну Ладожского озера, несмотря на постоянные обстрелы. Она обеспечивала более 40% потребностей города в электроэнергии, пока часть оборудования не была эвакуирована. Сегодня станция продолжает работать на жителей Ленинградской области и на крупные производства региона.
Маршрут захватил и Палеопарк в Путиловском карьере. Сегодня сюда едут за впечатлениями и опытом археологического поиска: здесь находят останки древних морских животных, посетителям выдают геологический молоток, зубило, перчатки и очки. Но сам карьер появился еще в 1712 году по указу Петра I, и именно отсюда брали известняк для строительства Петербурга. Из этого камня возведены многие архитектурные символы и дома города.
Еще одна остановка – Александровские створные маяки в деревне Немятово. Их возвели еще при Александре II. Красная и белая металлические башни указывали судам направление движения – выход из Волхова и вход в Новоладожский канал. Внутри были подъемные механизмы для сигнальных ламп. И по сей день створные маяки указывают путь местным рыбакам и речникам.
Маршрут первого путешествия занял два дня. Более 400 километров пути по автомагистралям, грунтовым дорогам и бездорожью автомобили JETOUR T1 и JETOUR T2 преодолели легко, а путешествие для команды проекта «Кадры в кадре» было комфортным и запоминающимся. Ведь автомобили марки JETOUR созданы для приключений!
Путешествия с JETOUR Авто Премиум продолжаются. Впереди новые маршруты, интересные локации и открытия.
Присоединяйтесь к соцсетям, следите за новостями проекта. Будет интересно!
Реклама / ООО «ЛИДЕР-Сервис» / ИНН: 7802455157 / 16+
Erid:2VfnxyXmD6r