Южные районы Петербурга получат новый транспортный каркас
Основным решением транспортной доступности для юга города станет широтная магистраль
Власти Санкт-Петербурга планируют поэтапно решить проблемы транспортной доступности южных районов города за счет развития нового транспортного каркаса – ввода в эксплуатацию Южной широтной магистрали (ЮШМ), скоростного трамвая «Купчино-Шушары-Славянка», а также продолжения метро в Пушкинский район. Об этом рассказал вице-губернатор Николай Линченко во время отчета правительства города перед заксобранием Петербурга 14 мая.
Напомним, что потребность в улучшении транспортной доступности Московского, Пушкинского, Красносельского и Колпинского районов связана с активной жилой застройкой и реализацией новых проектов. В этом году на юге города началось строительство города-спутника «Южный» на 130 000 жителей, здесь же возводятся новые кампусы ИТМО (учебный корпус «ИТМО Хайпарк» на 2100 учащихся) и СПбГУ (университетский городок на 25 000 человек). Как объяснил Линченко, активное развитие этой части Петербурга требует от властей создания южного транспортного каркаса, часть проектов которого уже находится в стадии реализации.
Южная широтная магистраль – основа нового каркаса
Линченко рассказал, что основным решением транспортного каркаса станет Южная широтная магистраль. «Она свяжет все южные районы и станет дублером кольцевой дороги. К реализации первого этапа мы приступили», – прокомментировал он.
По его словам, весь проект разбит на три этапа: от Киевского шоссе до Подбельского, от Подбельского до Софийской и от Софийской до Советского проспекта. Он уточнил, что первый этап могут реализовать уже к 2027 г., что позволит, в частности, решить проблему пробок, которые образуются из-за тактового движения до Павловска.
Линченко добавил, что с 2027 г. власти города рассчитывают выйти на заключение контракта на строительство второго и третьего этапов ЮШМ. Напомним, что контракт на строительство первого этапа подписали еще в феврале 2023 г. с АО «ВАД» за 20,89 млрд руб. Компания должна реализовать его до конца 2027 г. В марте 2025 г. пресс-служба Смольного сообщала, что общая строительная готовность Южной широтной магистрали составила 40%. Протяженность первого этапа магистрали составит 7 км с пропускной способностью более 49 000 автомобилей в сутки.
Трамвай в Шушары и Славянку
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов рассказал, что в Пушкинском районе продолжается реализация еще одного важного для юга проекта – скоростной трамвайной линии «Купчино-Шушары-Славянка». Первый этап – до Шушар – будет построен до конца 2025 г., до Славянки – до конца 2026 г.
Напомним, что инфраструктурный проект трамвайной линии от Купчино до Славянки общей протяженностью 21 км реализуется по концессионному соглашению между Петербургом и организацией «Балтнедвижсервис», подписанному в 2019 г. Объем инвестиций в реализацию проекта оценивается в 50 млрд руб., но из бюджета планируется выделить 20 млрд руб. Остальные средства тратит концессионер и «Дом.РФ».
Метро протянут на юг
Беглов рассказал также, что перспективным проектом для создания транспортной доступности южных районов является продолжение метро в Пушкинский район. «Ведется проработка нового участка, который пройдет через аэропорт «Пулково» к «Экспофоруму». Над этим проектом мы работаем вместе с федеральным центром», – прокомментировал он.
Глава города сообщил, что уже утвержден проект планировки участка «красной» линии от «Проспекта Ветеранов» до «Проспекта маршала Жукова», в дальнейшем ее могут продлить в Пушкинский район с выходом к аэропорту и конгрессно-выставочному центру, а также в Пушкин и к перспективному кампусу СПбГУ.
Ставка на общественный транспорт
Опрошенные «Ведомостями» эксперты обращают внимание, что существующие транспортные проблемы на юге города возникли за счет неравномерного строительства жилья, которое опередило пропускные способности существующих дорог. Независимый эксперт в сфере транспорта и транспортной инфраструктуры Михаил Бурцев рассказал, что следствием этой ситуации стало большое количество личного транспорта при нехватке дорог. «Все заявленные властями проекты помогут улучшить ситуацию в южных районах. Но проблема заключается в том, что на дорогах много личного транспорта, необходимо идти в сторону развития именно общественного, например, уже сейчас можно организовать выделенные полосы именно для автобусов, чтобы люди могли быстрее передвигаться между районами», – прокомментировал он.
Транспортный инженер Иван Вергазов рассказал, что предлагаемые властями проекты решают транспортные проблемы только в части южных районов Петербурга. При этом строительство метро в Пушкин является избыточным проектом.
Эксперт считает, что развитие уже существующего общественного транспорта может существенно повлиять на транспортные трудности южных районов. «Необходимо поставить в приоритет общественный транспорт, а также пересмотреть существующие маршрутные сети на основании данных пассажиропотоков», – рассказал он.