Проект первого в Петербурге парка для электробусов направили на повторную экспертизу

ООО «Геоизол» завершает корректировку проекта парка для электробусов в промышленной зоне «Ржевка» с повторным прохождением государственной экспертизы. Об этом корреспонденту издания «Ведомости Северо-Запад» рассказал представитель компании. Напомним, «Геоизол» в 2023 г. выиграл тендер на строительство первого в Петербурге парка для электробусов в промышленной зоне «Ржевка» и заключил контракт с СПб ГУП «Пассажиравтотранс» стоимостью 11,38 млрд руб.

С чем связана необходимость корректировки проекта – в компании не раскрывают. По словам представителя «Геоизола», в процессе строительства также возникли трудности с одним из субподрядчиков – ООО «СП ПЭНТ», который не выполнил контракт на создание ряда объектов. Как пояснили в «Геоизоле», компания расторгла договор с субподрядчиком и потребовала вернуть аванс в размере 55,6 млн руб. В СП ПЭНТ «Ведомостям» прокомментировали, что считают действия «Геоизола», отказавшегося принимать выполненные работы и расторгнувшего договор после исправления недостатков в проектной документации, недобросовестными. В то же время в компании не готовы комментировать ход работ на территории «Ржевки», чтобы не создавать препятствий «Пассажиравтотрансу» и профильному комитету в реализации проекта.

В свою очередь ООО «СП ПЭНТ» в июле этого года опубликовало намерение обратиться в суд с требованием о банкротстве ООО «Геоизол», сообщается на сайте «Федресурса». Кроме того, компания выступила заинтересованным лицом в другом иске о банкротстве в отношении «Геоизола», который инициировало ООО «Бизнес Групп», следует из базы данных «Контур.Фокус». Иск был принят к производству. В «Геоизоле» признают, что компания имеет задолженность перед СП ПЭНТ в размере 32,08 млн руб., возникшую при реализации другого контракта, не связанного с «Ржевкой», но утверждают, что эта сумма будет погашена до конца сентября, поэтому основания для признания ее банкротом нет. В СП ПЭНТ прокомментировали, что рассчитывают на полное погашение задолженности со стороны компании.

Вместе с этим и исполнитель контракта проекта в «Ржевке», и заказчик в лице «Пассажиравтотранса» заявляют, что несмотря на все трудности парк будет построен в срок – его запустят в 2026 г. «Календарные сроки исполнения контракта определяются с даты заключения контракта по 25.12.2026 г.», – прокомментировали в ГУПе. Ранее «Ведомости» писали, что первую очередь парка планировалось запустить еще в сентябре 2024 г. Ожидалось, что весь парк для 400 электробусов сдадут в два этапа: в конце 2024 г. – для 132 машин и в конце 2026 г. – для оставшихся 268 электробусов. Но по данным «Геоизол», готовность первой площадки на данный момент составляет лишь около 80%. На второй площадке сейчас продолжаются монолитные работы и монтаж металлоконструкций для строительства депо электробусов и навесов для хранения линейного подвижного состава.

Параллельно со строительством власти города продолжают пополнять городской парк электробусов. Так, на базе автобусного парка №2 уже находится 40 машин. До конца 2026 г. в город будет поставлено еще 100 единиц. Хотя в комтрансе заверили, что ожидают выполнения проекта в «Ржевке» в срок, параллельно идет создание зарядной инфраструктуры в расположенных в городе существующих автобусных парках – №3, 5, 6 и Колпинском автопарке.

Транспортный аналитик Иван Вергазов отмечает, что корректировка проекта с новым прохождением госэкспертизы может быть связана как с необходимостью замены высокомаржинальных технологий или материалов по требованию генподрядчика, так и с реальными ошибками, принципиальными изменениями или заменой оборудования или его цены. Но приведет ли это к увеличению сроков строительства – зависит от конкретной причины. 

Еще один транспортный аналитик Владислав Булгаков не исключает, что с учетом готовности первой площадки парка для электробусов лишь на 80% и возникшего спора между двумя компаниями, реализация всего проекта может все же сдвинуться на полгода. Он обращает внимание, что «Пассажиравтотранс» готовит «запасную» инфраструктуру и будет перераспределять поставляемые в город электробусы по действующим автопаркам до тех пор, пока не будет введен объекта в «Ржевке». Но в этом случае все это ставит под сомнение целесообразность всего проекта в целом, заключает он. 

В свою очередь Вергазов считает, что установка электрозарядок в автобусных парках – нормальный процесс эволюции общественного транспорта. «Появление электробусов по всему городу – лишь вопрос времени. А привязывать их к одной точке – не целесообразно, – рассуждает эксперт.

Обновлено 15.08.2025 в 10:00. Добавлен комментарий СП ПЭНТ, полученный после публикации материала.