В Петербурге запустили первый этап трамвайной линии «Славянка»

Власти Санкт-Петербурга 24 декабря запустили первый этап трамвайной линии «Купчино–Шушары–микрорайон Славянка» от Купчино до поселка Шушары. Старт движению дал губернатор города Александр Беглов. Первый трамвай с пассажирами отправится в 15 часов. Маршруту «Купчино – Шушары – Старорусский проспект» присвоен порядковый номер «2». Первая очередь включает пять остановок: конечный пункт «Балканский», «река Волковка», «Вилеровский переулок», «Окуловская улица» и «Валдайская улица».

Общая протяженность этого маршрута составляет 8,72 км. В прямом направлении – 4,28 км, а в обратном – 4,44 км. В рамках первого этапа были построены два путепровода над Витебским проспектом и КАД, мост над Волковкой, депо в Шушарах и конечный остановочный павильон на Балканской площади. Работать на первом этапе будут 10 низкопольных трамваев, произведенных на Невском заводе электрического транспорта им. Ф.А. Пироцкого в Петербурге. Каждый трамвай рассчитан на 205 пассажиров.

Напомним, что инфраструктурный проект частной трамвайной линии по маршруту «Купчино–Шушары–микрорайон Славянка» общей протяженностью в 21 км включает два этапа и реализуется в рамках концессионного соглашения, которое было подписано в 2019 г. между правительством Санкт-Петербурга и ООО «Балтнедвижсервис» сроком на 30 лет. Сам конкурс был объявлен еще в августе 2017 г. Компания «Балтнедвижсервис» создана с участием ГК «АБЗ-1» и «Газпромбанка» специально для участия в государственно-частном партнерстве в реализации проекта трамвайной линии.

Как ранее сообщали «Ведомости Северо-Запад», изначально первый этап трамвайной линии планировалось построить в 2024 г., еще три года компании давалось на полный ввод в эксплуатацию «Славянки» в рамках второго этапа. Но в 2023 г. «Балтнедвижсервис» сдвинул сроки завершения проекта на IV квартал 2025 г.

Завершить строительство второго этапа линии планируется до конца следующего года. Как рассказал изданию генеральный директор компании-концессионера «Балтнедвижсервис» Дмитрий Панкратов 24 декабря, официально завершение работ планируется к концу 2026 г., но компания будет принимать усилия, чтобы закончить работы раньше. В рамках второго этапа еще предстоит комплекс работ по верхнему строению пути, системам автоматизации, управления и энергетике.

На втором этапе строительства линии – от трамвайного депо в Шушарах до микрорайона Славянка уже завершено переустройство русел рек Славянка и Кузьминка и возведение двух мостов. Также закончены работы по монтажу металлоконструкций пролетного строения путепровода через железнодорожные пути Витебского направления Октябрьской железной дороги и Детскую железную дорогу. В микрорайоне Славянка  построен конечный остановочный павильон.

Общий объем инвестиций в весь проект составит 50 млрд руб. с учетом закупки подвижного состава. Из общей суммы более 20 млрд руб. – затраты бюджета, оставшаяся часть – собственные средства концессионера и банковское финансирование, включая облигационный займ «Дом.РФ» в размере 17,3 млрд руб. Как уточнил Панкратов в беседе с изданием, из общей суммы инвестиции в первый этап составили порядка 30 млрд руб., а на второй этап направлено 20 млрд руб.

Как отметил первый вице-президент «Газпромбанка» Алексей Чичканов, объединенные усилия коммерческого банка и Дом.РФ как института развития позволили добиться максимально эффективной ставки внешнего заимствования, добавив, что проект является успешным примером государственно-частного партнерства, где выгоду получает каждая из сторон.

Напомним, что строительство линии «Купчино–Шушары–микрорайон Славянка» – не первый проект в сфере трамвайного транспорта, который реализуется в рамках концессионного соглашения. Так, в 2016 г. было заключено соглашение между властями Петербурга и «Транспортной концессионной компанией» (ТКК) о реализации первого частного трамвая в Петербурге. Концессия рассчитана на 30 лет, а общий объем инвестиций в этот проект составил 33,7 млрд руб.

Опрошенные изданием эксперты полагают, что запуск первого этапа и в перспективе всего проекта линии «Купчино–Шушары–микрорайон Славянка» позволит улучшить транспортную значительно доступность районов, через которые проходит линия. «Это долгожданный проект. Речь идет не только о транспортной доступности поселка Шушары по отношению к основной части города, но и о самой Славянке. Концессия заключилась длительно, но сейчас перешла в практическую плоскость. Запуск первого этапа уже даст эффект – будет меньше нагрузки на автобусы», – говорит независимый эксперт в сфере транспорта и транспортной инфраструктуры Михаил Бурцев.

Транспортный аналитик Владислав Булгаков подчеркнул, что с 24 декабря жители поселка Шушары получат транспорт, который позволит добираться до ближайшей станции метро за 10-17 минут. «Кроме того, в районе Старорусского проспекта появятся остановки, где раньше не было общественного транспорта», – добавил он.

По мнению транспортного инженера Ивана Вергазова, больше вопросов вызывает вторая очередь, которая проходит до Славянки. «Есть некоторый смысл в кусочке от района до платформы «Детскосельская», но там пассажиры вывозятся автобусами. Экономику проекта немного поправит продление этой линии за Славянку – в сторону Кампуса СПбГУ или Ленсоветовского, но пока только теоретически», – отметил он.

Напомним, что 19 июня 2025 г. на ПМЭФ было подписано новое соглашение о намерениях между Петербургом и АО «АБЗ-Дорстрой», входящим в группу компаний «АБЗ-1», по созданию и эксплуатации трамвайной линии по маршруту «Славянка – железнодорожная станция «Царское Село» – Кампус СПбГУ – инновационный научно-технологический центр Невская дельта».

Бурцев полагает, что несмотря на востребованность линии, конечный эффект будет зависеть и от того, насколько у концессионера получиться осуществлять движение в нормальном режиме и без технических сбоев. «Важно чтобы новый перевозчик (концессионер), который ранее не занимался эксплуатацией пассажирского транспорта, мог справляться со сложностями», – заключил он.