Депутаты Петербурга не поддержали создание бесплатных парковок у соцучреждений

Депутаты Законодательного собрания Санкт-Петербурга в понедельник 16 февраля на заседании комиссии по городскому хозяйству и созданию комфортной городской среды приняли решение не поддерживать федеральную инициативу по созданию бесплатных парковок на территориях, прилегающих к социальным учреждениям и в жилых зонах. Соответствующее решение направят в комитет по законодательству петербургского парламента, а отзыв на него -  в Госдуму РФ. 

На заседании комиссии обсуждали проект федерального закона «О внесении изменений в ФЗ «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Инициативу внесли в Госдуму депутаты Сергей Миронов, Дмитрий Гусев, Михаил Делягин, Андрей Кузнецов (все от партии «Справедливая Россия – За правду»). Рассмотрение законопроекта включено в примерную программу весенней сессии в апреле 2026 г.

Согласно пояснительной записке к проекту закона, инициатива предлагает сделать бесплатными парковки у объектов социальной инфраструктуры, включая территории, прилегающие к объектам спорта, образовательным, медицинским, культурным организациям, а также органам власти и организациям, предоставляющим государственные и муниципальные услуги, и в жилых зонах. В документе также указывается, что размещение платных парковок в пределах жилых зон допускается только при обеспечении права на бесплатное пользование парковочными местами для лиц, проживающих в данной жилой зоне. Законопроект предлагает ввести федеральное требование о бесплатных парковках на территориях, прилегающих к указанным объектам. Таким образом предполагается ограничить полномочия субъектов РФ по установлению собственных правил использования платных парковочных мест.

Эксперт комиссии Законодательного собрания Петербурга Александр Карпов отметил, что указанная инициатива никак не защищает интересы города и сложившейся системы организации платных парковок и дорожного движения. В связи с этим он рекомендовал не поддерживать этот законопроект. 

Выступая на комиссии, он привел отзыв комитета по транспорту города. В нем указано, что из-за неточной формулировки в предлагаемой инициативе, территории, прилегающие к объектам социальной инфраструктуры, где предлагается сделать парковки бесплатными, могут в том числе включать и улично-дорожную сеть города. «Это означает, что наша система платных парковок на улично-дорожной сети в центральных районах разрушается», – пояснил Карпов. Кроме того, по его словам, инициатива депутатов Госдумы не предполагает, что парковки на территориях, прилегающих к соцучреждениям, будут бесплатными только для их сотрудников и посетителей, что делает такие парковки бесплатными для всех. 

Депутат петербургского парламента Михаил Амосов («Справедливая Россия – За правду») согласился с тем, что инициативу поддерживать не стоит, так как она противоречит интересам жителей города. «Опыт показывает, что как раз в этих объектах [соцучреждениях] и надо вводить платные парковки. Если там будет бесплатная парковка, то припарковаться нельзя будет никогда, потому что все будет занято», – отметил он. 

Председатель комиссии по городскому хозяйству и созданию комфортной городской среды заксобрания Петербурга депутат Александр Ходосок («Единая Россия») пояснил, что принятое на комиссии решение будет направлено в комитет по законодательству парламента Петербурга, который в дальнейшем направит этот отзыв в Государственную думу РФ. Такая информация собирается со всех субъектов Российской Федерации и ложится в основу дальнейшего продвижения этого документа уже в Госдуме, отметил он. 

В то же время, Ходосок добавил, что депутаты петербургского заксобрания прорабатывают собственную инициативу по организации внутриквартального движения в городе, которое сейчас никак не регламентировано, так как оно не является частью улично-дорожной сети. По его словам, сейчас из-за переполненности внутриквартальных и внутридворовых территорий в Петербурге затрудняется как работа экстренных служб, так и организация порядка очистки таких территорий. Это связано, с тем, что еще 15-20 лет назад в городе не было такого количества личного транспорта и градостроительные нормативы не были готовы к этому, пояснил он. 

«Мы хотим, чтобы нам на уровне региона дали возможность и полномочия регулировать процессы, которые происходят у нас на этой квартальной территории», – сказал он, отметив, что в данный момент депутаты ищут варианты решения этого вопроса.