Петербуржцы стали реже летать бизнес-классом в Москву
Снижение спроса на такие перелеты из Северной столицы фиксировалось и по ряду направлений в регионы СЗФО
В Петербурге сократилось количество бронирований авиабилетов бизнес-класса на внутренних линиях в Москву. Такую тенденцию изданию «Ведомости Северо-Запад» подтвердили представители трех сервисов бронирования.
По данным OneTwoTrip, количество бронирований билетов бизнес-класса по направлению Санкт-Петербург – Москва в январе-июне 2026 г. год к году снизилось на 37%. Аналитики сервиса «Мой Агент» (входит в Российский союз туриндустрии) зафиксировали сокращение спроса на перелеты бизнес-классом по этому направлению за аналогичный период на 21,4%. В агентстве делового туризма «Аэроклуб» изданию сообщили о снижении на 19%, указав, что аналогичная динамика наблюдалась в целом по всем направлениям при перелетах данным классом из Петербурга.
По данным «Аэроклуба», средняя цена перелета из Петербурга в Москву бизнес-классом по итогам I полугодия составила 59 000 руб., за год увеличившись на 5%. В OneTwoTrip в среднем один билет бизнес-класса в первом полугодии 2026 г. приобретался за 34 470 руб. (+7% год к году).
Наряду со снижением спроса на перелеты бизнес-классом из Петербурга в столицу, выраженную отрицательную динамику показал и ряд других направлений. Так, по маршруту Петербург – Калининград в OneTwoTrip фиксировали снижение бронирований на перелеты бизнес-классом на 50%, а в сервисе «Мой Агент» – на 55%. Также в OneTwoTrip отметили сокращение на 90% числа таких бронирований на направлении из Северной столицы в Мурманск.
Опрошенные изданием эксперты отмечают, что внутренние перелеты в бизнес-классе чаще всего осуществляются топ-менеджерами компаний, а снижение количества бронирований свидетельствует об изменениях деловой активности. Бизнес-класс на внутренних линиях в значительной степени формируется за счет корпоративных поездок, говорит руководитель отдела внутреннего туризма и СНГ туроператора Let’s Fly (входит в РСТ) Сергей Васин. «Сокращение бронирований может отражать общую экономическую ситуацию, при которой компании пересматривают свои расходы на командировки», – подчеркнул он.
Также, по его мнению, на тенденции сказалось и внедрение цифровых технологий. Так, коммуникация с высоким представительством в ряде случаев может заменяться видеоконференциями. Кроме того, по его словам, на направлении Санкт-Петербург – Москва произошло частичное перераспределение пассажиропотока в пользу железнодорожных перевозок. По данным РЖД, в I квартале этого года «Сапсаны» перевезли 1,2 млн пассажиров, что на 2,2% больше, чем за аналогичный период годом ранее.
Схожую точку зрения выразил вице-президент по внутреннему туризму Ассоциации туроператоров России Сергей Ромашкин, отметив, что в связи с временными задержками или отменами рейсов деловые туристы стали чаще выбирать поездки поездом, как более предсказуемые. «Если путешественник приезжает в город в среднем на пять дней, и задержка рейса для него не является критичной, то продолжительность деловых поездок редко превышает два дня, а зачастую это и один день: утром прибытие, вечером — вылет», – добавил он. По его словам, в ряде случаев руководители крупных компаний также стали чаще отказываться от авиаперелетов и на более дальних расстояниях в пользу поездов, чтобы гарантированно прибыть на переговоры к установленному времени.
Что касается северо-западных направлений, то по словам Ромашкина, туристы, отправляющиеся в отпуск или по личным делам, как правило, предпочитают эконом-класс. «В целом перелет между Петербургом и другими регионами Северо-Запада длится полтора-два часа, поэтому зачастую граждане не видят смысла тратить большие суммы для поездок на короткие расстояния», – отметил он.
По словам коммерческого директора группы отелей «Русские Сезоны» Ирины Рындиной, прямого перетока пассажиров из эконома в бизнес-класс пока не наблюдается. Но аудитория, которая обычно путешествует бизнес-классом, сейчас чаще отказывается от перелетов на внутренних рейсах. По прогнозам Рындиной, количество перелетов бизнес-классом на внутренних рейсах из Петербурга ввиду вышеперечисленных факторов будет оставаться сдержанным. При этом восстановление спроса на такие перелеты не будет быстрым, полагает она.