«Газпром» в конце 2025 года начнет постройку трех серийных судов на СПГ для Петербурга
Всего по планам построить около 40 судов, но их спуск на воду может растянуться до 2032 г.
Компания «Газпром СПГ технологии» (дочернее предприятие «Газпрома») в III–IV кварталах 2025 г. планирует начать строительство первых трех серийных пассажирских судов с двигателями на сжиженном природном газе (СПГ), которые планируется эксплуатировать в Санкт-Петербурге. Об этом изданию «Ведомости Северо-Запад» рассказал генеральный директор компании Иван Кожевников.
Изначально в компании рассчитывали, что новые суда на СПГ к концу 2025 г. уже будут построены. Но Кожевников объяснил, что перенос сроков связан с высокой ключевой ставкой и, как следствие, условиями лизинговых компаний.
По его словам, если строительство первых трех судов начнется к концу текущего года, то через два года они будут сданы в эксплуатацию. Строительство будет вестись на верфях Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода, но о каких именно предприятиях идет речь, собеседник издания не уточнил.
Всего «Газпром СПГ технологии» планирует построить 40 судов, из которых 30 типа «Фонтанка» будут работать на реках и каналах города и еще 10 – типа «Чайка» или «Нева» для круизных прогулок по Большой Неве. Стоимость таких судов изначально оценивалась в 300–350 млн руб. для больших и порядка 100 млн руб. – для малых. Кожевников уточнил, что к моменту начала строительства их стоимость будет проиндексирована на средний уровень годовой инфляции в стране. При этом реализация проекта будет вестись с использованием лизингового механизма.
«Остальные [суда] будут готовы до 2030–2032 гг. Пока продолжается их проектирование и строительство переносится на более поздний срок, когда изменится экономическая ситуация», – прокомментировал Кожевников.
Напомним, что первое двухпалубное судно на СПГ «Чайка» было построено по заказу ООО «Газпром СПГ технологии» в 2021 г. на Зеленодольском заводе имени А. М. Горького. Регулярные рейсы на нем начали выполнять в 2023 г., оператором перевозок сначала выступила компания «Астра Марин». Судно курсировало из Петербурга в Петергоф. В 2024 г. новым оператором стала «Нева тревел», а маршрут был изменен: из центра города до «Лахта Центра».
Опрошенные «Ведомостями» эксперты считают, что проект строительства новых судов на СПГ является перспективным, так как действующий флот устаревает и требует замены. Представитель компании «Нева тревел» уточнил, что средний возраст пассажирских судов в Петербурге сейчас приближается к 40 годам, а к 2035 г. им будет уже около 50 лет. При этом пассажиропоток на водных маршрутах города растет: в навигацию 2024 г. по рекам и каналам Петербурга, согласно данным Агентства внешнего транспорта, перевезли 3,8 млн человек (в 2023 г. – 3,7 млн).
Генеральный директор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров добавил, что проект «Газпром СПГ технологии» может стать частью обновления флота с точки зрения зеленых технологий. По его словам, кроме судов на СПГ в городе планируют вводить в эксплуатацию также электросуда.
Напомним, что ранее компания «Водоходъ. Пассажирский порт» планировала запустить в навигацию 2025–2026 гг. экскурсионно-прогулочное судно на электротяге «Москва 2.0», которые строят на заводе Emperium (входит в Sitronics) в Ленинградской области. На данный момент в Северной столице таких судов нет, и есть лишь одна электрозарядная станция на причале «Мытнинская набережная». При этом электросуда уже эксплуатируются в Москве, Нижнем Новгороде, Ярославле и других городах.
По словам Бурмистрова, ключевым фактором развития нового вида пассажирского флота является заправочная инфраструктура. Кожевников ранее уточнял, что в Петербурге «Газпром СПГ технологии» планирует установить 10 бункеровочных станций. Однако пока они не построены.
Что касается финансовой стороны реализации проекта, то представитель «Нева тревел» рассказал, что в России до 2028 г. действует государственная программа по льготному лизингу пассажирских судов. «Строительство катамаранов «Котлин» и «Соммерс» и судов на воздушной подушке мы осуществляли как раз в рамках этой программы. Сразу после их ввода в эксплуатацию компания начала выплачивать лизинговые платежи без привлечения субсидий на пассажирские перевозки», – прокомментировали в компании.
Инвестпроект по обновлению водного флота в России стартовал в 2023 г. и предусматривает строительство и поставку судов за счет полученных из федерального бюджета средств для АО «Государственная транспортная лизинговая компания». В таком случае ставка на всем сроке действия договора варьируется от 2,93 до 7,6% на срок до 25 лет.