«ПК ТС» покажет первый собственный пятисекционный трамвай на «Иннопроме»

«ПК Транспортные системы» («ПК ТС») в июне этого года завершит производство первого собственного пятисекционного трамвая на своей площадке в Санкт-Петербурге – Невском заводе электрического транспорта им. Ф. А. Пироцкого. Модель представят на выставке «Иннопром», которая пройдет в начале июля в Екатеринбурге. Об этом изданию «Ведомости Северо-Запад» сообщил генеральный директор предприятия Александр Дубровкин. Серийное производство пятисекционных трамваев производитель планирует начать в 2026 г.

«В июне этого года трамвай будет до конца собран. После показа на «Иннопроме», привезем его обратно в Петербург и будем проводить испытания, чтобы запустить модель трамвая в серийное производство, и уже в дальнейшем производить в соответствии с необходимостью заказчика», – прокомментировал Дубровкин, добавив, что испытания будут проходить на базе петербургского «Горэлектротранса» (ГЭТ).

В ГЭТ изданию подтвердили, что будут проводить испытания новой модели. В перспективе «Горэлектротранс» рассматривает возможность закупки пятисекционных трамваев. «Но пока нет бюджета, закупать не будем», – отметил собеседник издания.

Модель низкопольного пятисекционного трамвая (71-952) является двунаправленной и комплектуется четырьмя тележками. Длина – 37,5 м, пассажировместимость – 400 человек, включая 72 посадочных места. Доля локализации составляет 95%. 5% приходится на электронику, которая является импортной. Трамвай будет оснащен системой активной помощи водителю на основе российских разработок.

«Также мы поставим накопитель энергии, который позволит проезжать трамвайному вагону 15 км на автономном ходу. Таким образом, его использование будет возможно в тупиковых участках, где нецелесообразно строить контактную сеть», – пояснил Дубровкин.

Он не уточнил стоимость одной единицы, сославшись на коммерческую тайну, а также прогнозируемые объемы серийного производства пятисекционных трамваев, но отметил, что в целом завод в Петербурге может производить до 240 трамваев разных моделей в год. В 2024 г. было произведено 203 единицы. Какую долю от общего объема будут составлять пятисекционные трамваи, зависит от заказов. В целом производитель рассчитывает на поставки в крупные города России на маршруты с большим пассажиропотоком.

Планы компании по производству пятисекционных трамваев связаны с увеличением пассажиропотока. По данным «Горэлектротранса», в Петербурге в I квартале этого года трамваи и троллейбусы перевезли более 72,4 млн пассажиров, что на 11,6% больше, чем за аналогичный период 2024 г.

На настоящий момент пятисекционные трамваи не эксплуатируются ни в Петербурге, ни в других городах России. Разработку пятисекционного трамвая также осуществляет Усть-Катавский вагоностроительный завод  – УКВЗ (входит в «Роскосмос»). Речь идет о модели 71-665. Согласно данным на сайте предприятия, полная вместимость трамвая составляет 270 человек, количество посадочных мест – 68. «Ведомости Северо-Запад» направили запрос в УКВЗ о планах по запуску модели в серийное производство.

Тем не менее, опрошенные изданием эксперты не исключают, что пятисекционный трамвай «ПК ТС» может стать первым транспортом такого типа, который  будет запущен в серийное производство на территории России.

Директор по решениям в области общественного транспорта компании Simetra Владимир Валдин полагает, что пятисекционный трамвай потенциально может быть востребован в ряде крупных городов с развитыми трамвайными сетями и сохранившейся высокой интенсивностью движения, например, в Москве, Петербурге, Екатеринбурге, Краснодаре  «Краснодар – транзитный и довольно тесный город, где трамваи фактически заменяют метро. Если же в целом говорить о российских регионах, то там нет трамвайных линий, чтобы обеспечить столь высокие потоки», – отметил эксперт. Он также добавил, что целесообразность использования пятисекционных трамваев сталкивается и с высокой стоимостью такого транспорта.

«Это дорогая техника, которая будет долго окупаться. Стоимость одной единицы будет составлять более 200 млн руб. Для сравнения приличный автобус можно купить за 20 млн руб.», – добавил он. По оценкам независимого эксперта в сфере транспорта и транспортной инфраструктуры Михаила Бурцева, стоимость одного пятисекционного трамвая в полной комплектации может приближаться и к 300 млн руб.

 Бурцев прогнозирует, что потенциально пятисекционные трамваи могут быть востребованы на длительных маршрутах с высоким пассажиропотоком. «Но важно отметить, и то, что такой транспорт должен эксплуатироваться в подготовленных трамвайных депо, где есть необходимое количество домкратов на нужном расстоянии с соответствующим количеством оборудованных рабочих мест. А на сегодняшний день ремонтные зоны в основном предполагают ремонт одиночных, двухсекционных и трехсекционных  трамваев», – заключил он.