Cognitive Pilot поставит беспилотную технику в аэропорт «Пулково»

Компания Cognitive Pilot в этом году начнет поставки беспилотной техники в аэропорт «Пулково». Соответствующий форвардный контракт 25 июня был подписан между АО «Когнитив» и ООО «Воздушные Ворота Северной столицы» (ВВСС, оператор петербургского аэропорта) в Минпромторге РФ. В соглашении отмечается, что испытания и тестирование роботов завершатся в 2026 г. До конца 2028 г. оператор аэропорта может закупить у компании до 45 ед. беспилотной техники.

«Это первый проект, реализуемый в ходе деятельности российского промышленного кластера микроэлектроники и беспилотных технологий. Механизм реализации форвардных контрактов позволяет гарантировать участникам кластера – российским производителям высокотехнологичных решений, наличие заказа в конкретных, согласованных объемах, а потребителям – точные сроки поставок и высокое качество продукции», — рассказал глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.

Речь идет о внедрении полностью беспилотного и бескабинного робота-тягача для задач авиагавани, который сможет без участия оператора осуществлять автономное транспортирование багажных тележек общей массой порядка 3 т от багажной ленты до места стоянки судна и обратно. По данным участников проекта, он ускорит обработку багажа в «Пулково» на 23%. Сам робот массой 970 кг будет иметь набор сенсоров: две видеокамеры, радар и лидар. В рамках соглашения роботы в аэропорту также будут использоваться для покоса травы на летном поле и очистки территории от снега. Их скорость не будет превышать 15 км/ч. Стоимость внедряемой техники в Cognitive Pilot не раскрывают.

«Российский проект является шагом вперед по сравнению с существующими решениями, поскольку предлагает использование универсальных роботов, способных не только перевозить багаж, но и убирать территорию аэропорта, выполнять покос травы на летном поле и т.д. Эффективность таких роботов гораздо выше, и это первый в мире пример многофункционального применения ИИ для решения задач аэропортов», – рассказал представитель Cognitive Pilot.

В пресс-службе ВВСС изданию «Ведомости Северо-Запад» прокомментировали, что роботы не заменят сотрудников, а переориентируют их задачи на более сложные и нерутиныые. «По нашим прогнозам, рост производительности труда составит не менее 25%. С точки зрения экономики мы рассчитываем на сокращение расходов на 20% за счет перераспределения сотрудников и автоматизации части операций», – прокомментировал представитель компании.

На первом этапе в «Пулково» заменят 90 ед. техники на беспилотную или около 30% от парка механизированной. Следующим этапом станет апробация решений для патрулирования и транспортировки пассажиров.

Производство роботов будет осуществлять на площадке Cognitive Pilot в Томске. Как уточнил представитель компании, их серийное производство начнется в этом году.  Портфель заказов еще формируется, но по предварительной оценке мощности могут составить 1500 ед. в год.

«Помимо задач, связанных с аэропортом, бескабинные роботы мини-тракторы будут поставляться в российские агрохозяйства, а роботы-обходчики использоваться на производственных объектах газовой промышленности для контроля за утечками метана, уборки территории, перевозки грузов и т.д.», – прокомментировали в компании.

Опрошенные «Ведомостями» эксперты обращают внимание, что на данный момент внедрение беспилотных роботов в работу аэропортов проходит в тестовом режиме.  Технологии для масштабирования их использования еще только апробируются. Официальный представитель компании «Флай Дрон» Николай Ивашов отмечает, что использование беспилотной техники в работу «Пулково» является глобальным трендом, например, такие технологии уже внедрены в авиагаванях Китая, США, Франции и Великобритании. Он добавил, что в прошлом году в «Пулково» уже внедряли небольших беспилотных роботов «Пиранья» производства «Дронсхаб групп» для развозки негабаритного багажа. Кроме того, холдинг «Аэродинамика» (управляет аэропортами Сочи, Анапы и Краснодара) 24 июня сообщил, что начал тестировать тягач для транспортировки багажных тележек.

«Соответствующие технологии, в основном, только апробируются. В перспективе использование беспилотников, действительно, способно решить проблему нехватки грузчиков, повысить скорость обработки багажа, исключить возможность хищений имущества пассажиров и заметно понизить расходы аэропортов в данной части при условии массового выпуска производителями специализированной робототехники», – прокомментировал Ивашов.

Исполнительный директор Национальной ассоциации участников рынка робототехники Ольга Мудрова рассказала, что экономическая эффективность от внедрения роботов будет наблюдаться при условии, что их использование увеличит производительность труда минимум в два раза, а окупаемость составит около одного года. «В таком случае эти технологии точно стоит рассматривать к применению. При этом для масштабирования необходимо внести изменения в регламентирующие деятельность аэропортов документы, решить вопросы кибербезопасности. Процесс займет время», – добавила она.

Генеральный директор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров подчеркнул, что в России на данный момент активно идет внедрение беспилотных технологий, например, на Московском центральном кольце курсируют автономные «Ласточки», совместно с Cognitive Pilot «Кировский завод» выпускает автономные тракторы, а по трассе М-11 «Нева» курсируют беспилотные грузовики. «Внедрение беспилотной техники – новая мировая практика, которая позволит снизить зависимость от нехватки персонала и повысить безопасность, в том числе, в аэропортах», – резюмировал эксперт.