Станции метро «Юго-Западная» и «Путиловская» открыли в Петербурге

Две новые станции метро – «Юго-Западную» и «Путиловскую» – открыли для пассажиров в Петербурге 26 декабря. Они стали первыми станциями новой «Красносельско-Калининской» («коричневой») линии, которая будет шестой по счету веткой петербургского метрополитена, передает корреспондент «Ведомости Северо-Запад» с церемонии открытия. 

Как сообщил во время церемонии губернатор города Александр «Беглов», новый участок включает 10 км туннельных проходов. Глубина заложения станций достигает 55 м.

«Строить метро в Петербурге всегда было сложно. Нужно было проход делать на самой большой глубине. Но наши метростроители с этим справились», – рассказал он.

По словам генерального директора «Метростроя Северной столицы» (МССС) Дмитрия Васильева, дальше строительство продолжится по направлению к станции «Каретная». Сейчас на этом участке работают четыре горнопроходческих щита. Всего на следующем участке коричневой линии будет открыто четыре новых станции: «Боровая», «Каретная», «Броневая» и «Заставская». По данным Васильева, их запуск запланирован к 2030 г.

Беглов отметил, что сейчас на строительстве городской подземки задействовано в общей сложности пять горнопроходческих щитов. В ближайшее время начнет работать шестой комплекс, однако губернатор не уточнил, на каком участке его планируется ввести.

Как выглядят новые станции метро

Выход из станции метро «Юго-Западная» расположен на пересечении улицы Маршала Казакова и проспекта Маршала Жукова. Вестибюль представляет собой шестиэтажное здание, внутри которого устроен стеклянный купол. Кассовый зал «Юго-Западной» украшен витражным панно авторства педагога Герценовского университета Геннадия Яндыганова. Витраж выполнен в тонах бордового, синего, серого и голубого цветов, его сюжет отражает мотивы северной природы в окрестностях Петербурга. Полы и стены вестибюля облицованы гранитом. На станции также смонтировано архитектурное освещение, встроенное в арки, и система платформенных раздвижных дверей.

Вестибюль «Путиловской» выходит на улицу Васи Алексеева. Станцию украшает панно, на котором изображена история Путиловского завода и абстрактное изображение машиностроительного, чугунного и художественно-литейного производств. Стены и полы вестибюля облицованы сибирским гранитом и амфиболитом. Этим же материалом отделаны поверхности центрального зала и боковых тоннелей. Центральный зал платформы оформлен арками со светодиодными светильниками. На станции также оборудована система платформенных раздвижных дверей. Путиловская соединена пересадочным узлом с действующей станцией «Кировский завод» «Кировско-Выборгской» («красной») линии.

Время в пути между станциями составляет около четырех минут, подсчитали «Ведомости». На новом участке метро будут курсировать составы вагонов «Балтиец» в коричневой расцветке, созданные специально для новой линии. В декабре город получил пять таких составов, они прошли тестовые испытания в реальных условиях на «красной» ветке. Как отметил Васильев, новые станции уже оснащены интернетом.

Напомним, строительство первого участка «коричневой» линии из двух станций метро и пересадочного узла началось еще в 2015 г. Тогда власти города заключили контракт на 37,7 млрд руб. с «Метростроем» (компания обанкротилась в 2021 г.). Выполнение работ продолжило АО «Метрострой Северной столицы». В адресной инвестиционной программе на 2023-2025 гг. стоимость этого участка оценивалась в 60,7 млрд руб., в АИП 2024-2026 гг. – 75,89 млрд руб., в АИП 2025-2027 гг. – уже 84 млрд руб. В утвержденной инвестпрограмме на 2026-2028 гг. стоимость всего участка осталась прежней. При этом к концу 2025 г. на его строительство в общей сложности потратили  69,1 млрд руб., а на 2026 г. планируется выделить из бюджета еще 14,9 млрд руб. 

Куда «коричневая ветка» пойдет дальше

В городе уже идут работы по подготовке к строительству продолжения «коричневой» линии со станциями «Броневая», «Заставская» (с пересадкой на станцию «Московско-Петроградской» линии «Московские ворота»), «Боровая» и «Каретная» («Обводный канал – 2»). В марте 2025 г. ФАУ «Главгосэкспертиза России» выдало положительное заключение по проекту второй очереди «Красносельско-Калининской» линии.

В соответствии с генеральным планом Санкт-Петербурга ее планируют ввести в эксплуатацию не ранее 2029 г. В Адресной инвестиционной программе на 2026-2028 гг. общая стоимость проектирования и строительства второй очереди «коричневой» линии составляет 128 млрд руб. На конец 2025 г. было освоено 6 млрд руб., в 2026 г. на реализацию проекта предполагается выделение 6,4 млрд руб., в 2027 г. – 24,3 млрд руб., в 2028 г. – 25 млрд руб. 

Напомним, в декабре 2024 г. в Петербурге была открыта станция «Горный институт» на «Лахтинско-Правобережной» («оранжевой») линии. Она стала первой за пять лет (после 2019 г.) новой станций метро. Кроме того, в прошлом году была построена в полном объеме и введена в эксплуатацию под землей станция «Театральная» на той же ветке. Но она будет доступна для пассажиров только к 2030 г., когда будет построен первый надземный выход.