Компания из Ленобласти меблирует два больших десантных корабля

ООО «Стронгбокс», зарегистрированное в Ленинградской области, подписало контракт на изготовление достроечного оборудования и мебели для двух десантных кораблей, которые строит Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). Меблировка первого корабля должна завершиться до конца 2026 г. Об этом изданию «Ведомости Северо-Запад» сообщил генеральный директор компании «Стронгбокс» Тимур Кильматов.

Контракт подписан с петербургским ООО «Морские комплексные системы» (МКС), изготавливающим судовое комплектующее оборудование, на несколько сотен млн руб., добавил Кильматов, однако не назвал точную сумму. Он отметил, что контракт предполагает изготовление и монтаж двух полных комплектов судовой мебели, а также достроечного оборудования – технических средств и материалов – для больших десантных кораблей (БДК) проекта 11711 «Василий Трушин» и «Владимир Андреев».

«Морские комплексные системы» заключили контракт с заводом «Янтарь» на изготовление и монтаж обшивки внутренних помещений этих двух кораблей, а также их меблировку. Последнюю позицию (изготовление и монтаж мебели) МКС передали на субподряд «Стронгбоксу».

Как ранее сообщал ТАСС со ссылкой на пресс-службу завода «Янтарь», корабли проекта 11711 строятся по модернизированному Невским проектно-конструкторским бюро проекту по заказу Министерства обороны РФ. Головной корабль проекта «Иван Грен» был спущен на воду 18 мая 2012 г., а первый серийный БДК «Петр Моргунов» – 25 мая 2018 г. Корабль «Владимир Андреев» спустили на воду 30 мая 2025 г.

 «На исполнение такого контракта для одного корабля требуется примерно девять месяцев. Мы ждем конструкторскую документацию, в апреле хотим начать работу. До конца текущего года мебель должна быть смонтирована на корабле», – отметил Кильматов, добавив, что для компании речь идет о полноценной загрузке на полтора-два года.

Генеральный директор ООО «Морские комплексные системы» Павел Зубков подтвердил факт подписания контракта. На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» не ответили на запрос издания.

ООО «Стронгбокс» зарегистрировано в поселке Рощино Выборгского района Ленобласти в 2015 г. По данным «СПАРК-Интерфакс», его владельцами являются три частных лица: Алевтина Иванова (73,2%), Юрий Иванов (21,8%) и Яков Брон (5%). Компании принадлежит ООО «Инженерный центр «Рощино», который специализируется на проектировании судовой мебели. В  2025 г. «Стронгбокс» изготовил комплект мебели для корвета проекта 20385 «Проворный», который достраивает «Северная верфь», и партию стеллажей для морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192 «Капитан Юнак», построенного на «Адмиралтейских верфях», сообщили в компании.

«Морские Комплексные Системы», по данным по данным «СПАРК-Интерфакс», в равных долях принадлежат Павлу Зубкову и татарстанскому АО «Инвестиции и консалтинг», сведения об акционерах которого не публикуются. МКС имеет опыт импортозамещения рыбофабрик путем реверсного инжиниринга. В конце 2022 г. компания получила субсидию Минпромторга в размере 1,4 млрд руб. и вложила около 1 млрд руб. собственных средств для приобретения производственных площадей и строительства испытательных комплексов. Холодильные установки смонтированы в Мурманске, а сама рыбофабрика работает в Рощино в демонстрационном режиме. Опытный образец установки для переработки отходов первичной обработки рыбы с получением рыбной муки и жира смонтирован в Рославле Смоленской области. В 2025 г. Российский морской регистр судоходства (РМРС) выдал компании сертификаты и свидетельства о типовом одобрении на малую и среднюю рыбофабрики.

Опрошенные изданием эксперты отмечают, что меблировка судов имеет свою специфику. Генеральный директор судостроительной компании ООО «Меридиан» Сергей Чижов подчеркнул, что в судостроении наиболее часто используется мебель из композитных трудновоспламеняемых и древесных материалов, которые должны быть устойчивы к коррозии и влажности, характерной для морской среды.

«Такая мебель должна быть легкой, трудногорючей или негорючей, эргономичной и ремонтнопригодной, а также испытываться при функциональной нагрузке на качку, длительные наклоны, вибро- и ударопрочность», – пояснил он. Эксперт добавил, что судовая мебель также должна быть надежно прикреплена к конструкциям (полу и переборкам) для предотвращения смещений при качке.

Главный редактор отраслевого портала «ПортНьюс» Надежда Малышева отметила, что судовая мебель требует специального одобрения классификационного общества, которое устанавливает соответствие изделия действующим морским регламентам или регламентам работы на внутренних водных путях. «В случае с российскими судами, требуется свидетельство Российского морского регистра судоходства или Российского классификационного общества», – прокомментировала эксперт.  

Малышева добавила, что признание классификационным обществом говорит о том, что материалы, из которых изготовлена мебель, огнестойки, что проверяется в специально аккредитованных лабораториях. «Кроме того, она имеет конструктивные ограничения, соответствующие проекту судна.  В силу данных факторов, судовая мебель всегда дороже обычной», – заключила она.