В Петербурге на «ТранспортФесте» обсудили будущее беспилотного транспорта
Участники дискуссии сошлись во мнении, что без водителя пока не обойтись
Участники фестиваля «ТранспортФест» в Санкт-Петербурге обсудили возможности использования беспилотных технологий в транспортной сфере. Председатель городского комитета по транспорту Денис Минкин в ходе делового завтрака отметил, что в рамках развития беспилотных технологий в общественном транспорте человек может сменить свою роль, но он по-прежнему необходим.
Глава профильного комитета подчеркнул, что Петербург занимается разработкой интеллектуальных систем на транспорте с 2022 г. На сегодняшний день в городе 350 вагонов оснащены системой активной безопасности и помощи водителю, что фактически является разрешительным подготовительным этапом к полноценному беспилотному движению.
Начиная с 2024 г. Петербург вошел в зону экспериментального правового режима (ЭПР) по эксплуатации беспилотных трамваев. Он продлится три года. Экспериментом, в частности, предусматривается эксплуатация беспилотных трамваев в городской среде. До 2026 г. тестирование новых технологий осуществлялось на закрытом полигоне, расположенном на одной из производственных площадок СПб ГУП «Горэлектротранс». В апреле текущего года власти города определили четыре участка улично-дорожной сети для запуска высокоавтоматизированного рельсового транспорта (ВРТС). Под ВРТС первой категории понимается трамвай, который движется с водителем-испытателем, находящимся на штатном месте.
Минкин отметил, что у водителя трамвая помимо функции управления могут возникнуть проблемы гуманитарного характера. «Например, ногу ребенка зажимает дверь, ее будет зажимать и в 2026 г., и в 2030 г., потому что это ребенок. В этой связи у меня абсолютное убеждение, что человек нужен для этих функций в первую очередь», – сказал он.
По его словам, несмотря на колоссальный эффект по снижению аварийности при использовании автопилота, человек необходим для заботы о пассажирах. В связи с этим власти Петербурга не планируют отказываться от человека в кабине трамвая.
В дальнейшем городские власти намерены развивать беспилотные технологии и на других видах рельсового транспорта. Соответствующее соглашение на Международном транспортно-логистическом форуме подписали «СПб ГУП «Горэлектротранс», ГУП «Петербургский метрополитен» и «Трансмашхолдинг».
Генеральный директор АО «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг») Андрей Степнов на стратегической сессии «ТранспортФеста» рассказал, что новые модели поездов, в том числе для метро Москвы и Петербурга оборудованы автоматизированными системами, которые позволяют управлять движением поезда, автоматизировать процесс управления, включая разгон, движение по линии, максимальный экономный режим, прицельное торможение, открытие дверей и автоматический довод состава до ближайшей станции. Программное обеспечение разработано при плотном взаимодействии с метрополитеном.
Степнов напомнил, что в январе текущего года был объявлен старт тестирования первого в стране беспилотного поезда метро, который сейчас без пассажиров тестируется в Московском метрополитене. «К концу года мы планируем, что будет готов рабочий образец поезда, который сможет курсировать с учетом самого короткого интервала в Московском метро. Это 80-90 секунд», – добавил он.
Кроме того, вице-президент по стратегии транспортных и промышленных сервисов «Яндекса» Валентин Енокаев добавил, что в ближайшем будущем можно ожидать начала коммерческой эксплуатации беспилотного такси. По его мнению, с учетом скорости развития технологии искусственного интеллекта, это может произойти уже в 2028 г.