КМЗ в 2027 году запустит серийное производство самоходных машин-амфибий
Новая разработка сможет импортозаместить аналогичную шведскую технику, считают эксперты
«Кингисеппский машиностроительный завод» (КМЗ, входит в Объединенную судостроительную корпорацию – ОСК) в 2027 г. рассчитывает запустить на своем предприятии в Санкт-Петербурге серийное производство многофункциональной самоходной амфибийной машины МТА-01. Об этом изданию «Ведомости Северо-Запад» сообщил генеральный директор КМЗ Анатолий Русин. Презентация прототипа машины состоялась 27 октября.
Как уточнил изданию Русин, общий объем инвестиций в создание прототипа и комплекта конструкторской документации составил порядка 40 млн руб. Из них половина – собственные средства компании. Еще 20 млн руб. получено в виде субсидии по программе поддержки Смольного на возмещение части затрат, связанных с выполнением научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Максимальный размер субсидии по этой программе (для одной организации) составляет 20 млн руб. без НДС.
После становления льда на Неве прототип будет проходить испытания с участием специалистов МЧС. «Сейчас создан прототип, с ним будем работать до марта-апреля 2026 г., пока будет лед. Конструкторская документация уже создана, далее будет осуществляться ее доработка по результатам испытаний», – отметил Русин, добавив, что к марту 2027 г. будет создан опытный образец. После марта 2027 г. предприятие планирует начать серийное производство машины. Фактические объемы будут зависеть от количества заказов.
Заказчиком машины является правительство Санкт-Петербурга. Эксплуатировать технику будут компания «ЭкоСервис» (оператор по вывозу мусора) и поисково-спасательная служба МЧС по Санкт-Петербургу. Разработка конструкторской документации велась с учетом пожеланий и технических требований МЧС. Одним из требований было обеспечение проходимости в условиях талого льда, быстроходность и устойчивость на воде и ледяном покрове.
Машина позволяет выполнять различные задачи на суше, воде и на границе воды и суши. Она предназначена, в том числе для вскрытия ледяного покрова водоемов, прорезания щелеобразных сквозных каналов и майн различной конфигурации. В будущем, машина будет укомплектована также оборудованием для очистки водоемов от нефтепродуктов, камышекосилкой и граблями. По словам Русина, первоначальной задачей, согласно договору с правительством города, было изготовление именно ледорезной машины, но решение доработать ее в части комплектации другими видами оборудования связано с универсальностью, поскольку производить только ледорез экономически нецелесообразно.
После проведения испытаний завод планирует начать предварительные переговоры с потенциальными заказчиками на предмет наличия спроса. В качестве потенциальных заказчиков предприятие рассматривает и МЧС в других регионах, а также органы исполнительной власти и компании, которые осуществляют экологические работы.
Как отметил вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков в ходе презентации прототипа, многофункциональная машина-амфибия нужна для работ в местах, которые труднодоступны для людей и тяжелых сухопутных машин. Сейчас город использует для этих целей ранее приобретенную шведскую технику, которая уже не поставляется в Россию. Русин в беседе с изданием уточнил, что аналогом разработанной на предприятии машины является шведская многофункциональная машина-амфибия Truxor.
Стоимость одной МТА-01 в полной комплектации в закупке составит порядка 20 млн руб. Стоимость аналогичной машины Truxor в прошлом году составляла около 17 млн руб., но на настоящий момент она не поставляется на российский рынок.
Опрошенные изданием эксперты полагают, что в перспективе спрос на разработку петербургского предприятия будет зависеть от возможностей регионов. «Понятно, что это работа на импортозамещение, и хорошо, что такие аналоги появляются. Но один лишь Петербург не сможет обеспечить большие объемы заказов», – прокомментировал кандидат биологических наук, главный консультант председателя постоянной комиссии по городскому хозяйству и созданию комфортной городской среды Законодательного собрания Санкт-Петербурга Александр Карпов.
По словам эксперта, в Петербурге ввиду постепенного изменения погодных условий ситуации с заторами, требующие ледорезных работ, стали возникать реже. Но, по его мнению, актуальность использования такой техники в направлении очистки водоемов от нефтепродуктов не будет снижаться, поскольку всегда есть вероятность аварий, и необходимо иметь в наличии машины, которые можно оперативно переводить в разные районы акватории.
Независимый эксперт в сфере транспорта и транспортной инфраструктуры Михаил Бурцев отмечает, что машина может пользоваться спросом в связи с ее универсальностью. «Сейчас есть тренд на модульные конструкции и универсальность. Говорить о конкретных заказчиках пока преждевременно, но изделие будет востребовано другими субъектами, в том числе коммунальными службами. Конечный результат будет зависеть от того, как пройдут испытания», – заключил он.
Впрочем, генеральный директор «Infoline.Аналитики» Михаил Бурмистров подчеркнул, что конкуренция на российском рынке в сегменте подобной техники тоже есть. По его словам, основными конкурентами для продукции производителя могут стать другие многофункциональные амфибийные машины для акваторий и прибрежной зоны (работы по углублению дна, вырезки растительности, очистки и т. д.). Ключевыми производителями являются «Ярославский речной порт», который с 2023 г. выпускает серию амфибийных земснарядов «Лангуст» (ЯРП‑600), однако стоимость одной единицы составляет порядка 60 млн руб. Другой конкурент – «Уральский судостроительный завод земснарядов и маломерных судов» – производит оборудование под брендом «Верфер» в Челябинской области.
«В августе 2025 г. завод объявил о запуске серии «универсального амфибийного комплекса» для очистки водоемов и углубления дна: самоходной машины-амфибии на понтонах с «шагающим» свайным устройством и сменным инструментом (ковш, грабли, насос с фрезой). Первые поставки уже состоялись, планы на 2026 г. составляет 12 машин», – добавил он.