Вологодская «Транс-Альфа» увеличит производство троллейбусов и электробусов

Вологодский производитель пассажирского электротранспорта «Транс-Альфа» планирует увеличить объемы выпуска троллейбусов и электробусов по итогам 2025 г. Как рассказал изданию «Ведомости Северо-Запад» генеральный директор торгового дома «Транс-Альфа» Павел Видякин, в этом году предприятие намерено выпустить до 400 троллейбусов и электробусов. Это в 2,8 раза больше показателя 2024 г., когда было произведено 140 единиц техники, и на 40% больше, чем в 2023 г. (282 единицы).

В конце 2023 г. компания открыла в Вологде вторую производственную площадку (около 6000 кв. м). Объем инвестиций в ее запуск составил 115,6 млн руб. «Здесь будет сосредоточено производство электробусов, в то время как на основной площадке продолжится выпуск троллейбусов», – пояснил он.

Дополнительно была проведена модернизация действующего производства с привлечением льготного займа от Регионального фонда промышленности на сумму 48,6 млн руб. в рамках программы «Региональные займы: проекты развития импортозамещения/экспорта». На эти средства было закуплено производственное оборудование. Также в конце 2023 г. компания запустила производство комплектующих для троллейбусов и электробусов: тяговых батарей, приводов и электронных систем управления. Оно обеспечивает как собственные нужды предприятия, так и поставки другим производителям транспорта. Инвестиции в этот проект составили более 100 млн руб.

Собеседник издания пояснил, что снижение объемов выпуска в 2024 г. было связано с сокращением заказов на фоне завершения ряда федеральных программ, таких как национальный проект «Безопасные и качественные дороги», стартовавший в 2019 г. По данным Минтранса РФ, в рамках проекта в регионы РФ было поставлено 13 700 единиц транспорта, включая автобусы, трамваи, троллейбусы и электробусы.

Несмотря на снижение объема закупок в прошлом году, в компании рассчитывают, что увеличение выпуска продукции будет востребовано в связи с курсом на развитие электрического транспорта и запуском новых федеральных программ.

Напомним, что в прошлом году компания выйграла контракт на поставку электробусов для Санкт-Петербурга. По контракту предприятие поставило городу 28 электробусов «Сириус» на сумму 968,7 млн руб. для пополнения электробусного парка в производственной зоне «Ржевка». Последняя партия была передана в начале 2025 г., транспорт уже вышел на маршруты. Электробусы обеспечивают автономный пробег до 240 км, рассчитаны на 107 пассажиров, включая 31 сидячее место. В компании отметили, что планируют участвовать в новых конкурсах на поставку электробусов для Петербурга, если они будут объявлены.

Ряд опрошенных изданием экспертов полагает, что увеличение объемов производства троллейбусов и электробусов в целом перспективно с учетом экологичности данных видов транспорта. «Востребованность электротранспорта, прежде всего электробусов, растет, благодаря их экономичности, бесшумности и экологичности. Троллейбусы менее маневренны, имеют меньшую среднюю скорость движения и в эксплуатации обходятся дороже, чем автобусы в силу содержания контактной сети и тяговых подстанций, но в городах, где троллейбусные парки большие, данный вид транспорта останется востребованным»,  - говорит заведующий кафедрой безопасности Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Дмитриев.

Однако одним из ключевых факторов масштабирования данных видов транспорта регионами остается вопрос финансирования, считают эксперты. Напомним, что с 1 января 2025 г. в России стартовал новый федеральный проект – «Развитие общественного транспорта», утвержденный в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Его основная цель — привести в нормативное состояние 85% парка общественного транспорта в городах и агломерациях, а это более 40 000 машин.

 «Для проекта «Инфраструктура для жизни» сформированы критерии, идет прием заявок от регионов. При оптимистичном прогнозе заявки будут рассмотрены только в следующем квартале. Таким образом, заводы получат заказы не раньше IV квартала 2025 г. Де-факто получится, что это будут заявки на 2026 г.», – прокомментировал независимый эксперт в сфере транспорта и транспортной инфраструктуры Михаил Бурцев. Эксперт добавил, что пока основной спрос прогнозируется за счет регионов, которые располагают собственными средствами на покупку техники.

По мнению директора по решениям в области общественного транспорта компании Simetra Владимира Валдина, планируемое увеличение объемов выпуска, в первую очередь, рассчитано на спрос со стороны Петербурга. «Петербург закупает этот транспорт на собственные средства. Что касается варианта электробусов, которые производит компания, то это ночная зарядка, которая в настоящих условиях наиболее приспособлена к жизненным реалиям. По сравнению с ультрабыстрой зарядкой, как в Москве, ночная зарядка не требует дополнительных технических стоянок в течение смены, что однозначно производительнее», – добавил он.

Тем не менее, Дмитриев полагает, что увеличение объемов производства таких видов транспорта будет востребовано не только в крупных городах, таких как Москва и Петербург, но и в других регионах России. «Электробусы активно используются в Волгоградской, Липецкой, Нижегородской областях и Красноярском крае», – добавил он.