Тосненский механический завод в 2026 году вложит 200 млн рублей в модернизацию
В этом году предприятие планирует увеличить объемы производства в 2,5 раза
«Тосненский механический завод» (ТоМеЗ) в 2026 г. планирует вложить 200 млн руб. в модернизацию своего производства в Ленинградской области. Об этом изданию «Ведомости Северо-Запад» сообщил представитель компании. Предприятие выпускает комбинированные дорожные машины, подметально-уборочную технику, оборудование для ремонта дорог и обслуживания аэродромов.
В прошлом году в рамках программы модернизации, которая включает ремонт корпусов и производственных помещений, компания вложила в предприятие 150 млн руб. «Средства также вкладываются в новые разработки, которые способны повысить конкурентоспособность спецтехники на рынке», – пояснил представитель компании, добавив, что на заводе действует инженерно-конструкторское бюро. В нем осуществляется разработка систем управления, гидравлики и навесного оборудования.
В 2025 г. на заводе было произведено около 100 единиц дорожной и коммунальной техники. В этом году планируется увеличить выпуск в 2,5 раза до 250 машин. Плановые производственные мощности предприятия после модернизации позволят выпускать до 600 единиц техники в год. Площадь территории завода в Ленобласти составляет 6,4 га, из них 19 500 кв. м занимают производственные помещения.
ТоМеЗ выпускает комбинированные дорожные машины (МКДУ) на базе шасси КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ и других марок. В том числе механическую и вакуумную технику для уборки улиц, магистралей и аэропортов, снегоуборочные машины, распределители реагентов и вакуумно-подметальные комплексы для обслуживания взлетно-посадочных полос. Техника поставляется в российские регионы, а также на экспорт в Узбекистан и Казахстан. Также в 2025 г. завод подписал ряд соглашений о намерениях с представителями муниципалитетов стран БРИКС. В марте этого года на Национальном форуме технологий, техники и повышения производительности труда в сфере ЖКХ, который прошел в «Сколково», завод представил интеллектуальную систему автоматического управления (САУ). По данным компании, она позволяет перевести до 40% процессов обработки дорог в автоматический режим, сокращая затраты на эксплуатацию техники на 30%.
Что известно об АО «ТоМеЗ»
Опрошенные изданием эксперты и участники рынка отмечают, что сейчас конкуренция среди предприятий, выпускающих спецтехнику, является высокой, однако у производителя есть преимущество в виде дополнительного навесного оборудования, которое выпускается на том же предприятии, говорит руководитель регионального центра НП «ЖКХ Контроль» в Петербурге Алла Бредец.
Руководитель проектов практики «Инжиниринг» Strategy Partners Дмитрий Арестов отметил, что продукцию схожего назначения выпускают порядка 8–10 крупных российских заводов, но вакуумные подметально-уборочные машины производят не более четырех предприятий. «На этом фоне компанию нельзя назвать единственным игроком, по ширине линейки он остается в прямой конкуренции сразу в нескольких нишах», - добавил он.
Бредец подчеркнула, что на сегодняшний день высокую конкуренцию российским производителям составляет белорусская продукция. По ее словам, за последние два года российская спецтехника подорожала примерно на 25%. Машины для дорожного и коммунального хозяйства, выпущенные в Белоруссии, обойдутся на 5–20% дешевле, чем аналоги российского производства, пояснила она.
Однако Арестов отметил, что хотя белорусские машины на основе МАЗ могут стоить дешевле, продукция российского производителя выигрывает там, где заказчику нужен один носитель под несколько задач и более гибкая сборка, в частности с возможностью точного дозирования реагента, быстрого переоснащения и настройки под местные условия. «Но главный риск заключается в дорогом лизинге и высокой зависимости рынка от муниципальных и квазигосударственных закупок», – заключил он.