Годовой грузооборот арктических портов СЗФО просел впервые после санкций

Грузооборот трех главных морских портов Арктического бассейна в регионах Северо-Запада (Мурманск, Варандей и Архангельск) по итогам 2024 г. составил 59,8 млн т, следует из данных Ассоциации морских торговых портов. Это на 4% ниже, чем в 2023 г.

Стоит отметить, что грузооборот арктических портов СЗФО в годовом выражении впервые упал после санкций. В досанкционном 2021 г. в трех гаванях было перевалено 62,3 млн т грузов, в 2022 г. грузооборот вырос до 64,5 млн т, а в 2023 г. – до 64,9 млн т. И только по итогам 2024 г. произошло падение.

В Мурманск не доехал уголь

В порту Мурманск в прошлом году было перевалено 52,1 млн т грузов, это на 10,3% меньше по сравнению с уровнем 2023 г. В то же время грузооборот порта рос и в 2022, и в 2023 гг., несмотря на санкции. Снижение произошло только по итогам 2024 г. При этом 2023 г., когда в гавани было перевалено 57,8 млн т, показал пиковую загрузку.

Исполнительный директор «Мурманского морского торгового порта» (одна из ключевых стивидорных компаний региона) Павел Олейник рассказал, что главной причиной снижения грузооборота в 2024 г. стала низкая рентабельность перевозок в этом направлении, связанная с удаленностью порта от других гаваней Северо-Запада. «Среди всех портов Северо-Запада Мурманск сегодня – самое затратное направление для экспорта угля, при том, что именно уголь составляет две трети загрузки мощностей порта», – прокомментировал он.

По словам Олейника, ценовая конъюнктура последних месяцев привела к тому, что для грузовладельцев рентабельность угля при перевозке через Мурманск стала отрицательной. Он добавил, что объявление о переносе перевалки угля из Мурманска также создало ситуацию неопределенности, что сдерживает грузоотправителей от заключения долгосрочных соглашений. Напомним, что губернатор Мурманской области Андрей Чибис на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным в августе 2024 г. предложил поэтапно перенести перевалку угля из Мурманска на западный берег Кольского залива, где строится порт «Лавна». 

Заведующий кафедрой безопасности РАНХиГС Санкт-Петербург Александр Дмитриев считает, что одним из вариантов решения этой проблемы может стать снижение железнодорожных тарифов в рамках субсидирования, а также приоритетная отправка угля в порт Мурманск. Например, РЖД на 2024 г. согласовало квоту на вывоз 100 млн т угля, но в направлении Восточного полигона. «В этом случае в 2025 г. вполне возможно восстановление грузооборота порта Мурманск», – рассказал он.

Варандей недогрузили нефтью

Грузооборот порта Варандей, расположенного в Ненецком автономном округе, по итогам 2024 г. составил 5,1 млн т, что на 2,6% меньше по сравнению с показателями 2023 г. Стоит отметить, что перевалка грузов в порту достигла пиковых значений в 2022 г. Тогда по итогам года грузооборот вырос на 26,9% до 5,9 млн т, а в 2023 г. уже опустился до 5,2 млн т.

Основной специализацией порта Варандей является перевалка на экспорт нефти и нефтепродуктов. В результате колебаний на международном рынке приводят к небольшим изменениям в грузообороте гавани в НАО. Напомним, что в самый результативный по перевалке год в Варандее экспорт нефти из России вырос на 7,6% до 242 млн т. Такие данные озвучивал вице-премьер РФ Александр Новак. По оценке Международного энергетического агентства (МЭА), экспорт нефти из России по итогам 2024 г. сократился на 125 000 баррелей в сутки.

Дмитриев рассказал, что введенные США санкции 10 января 2025 г. против российского экспорта нефти могут привести к дальнейшему снижению грузооборота, так как работа танкерного флота на данный момент остается под вопросом. «Возможно снижение показателей работы порта Варандей в 2025 г., поскольку будет фактически заблокирована работа танкерного флота, что приведет к нарушению экспортных поставок и необходимости перераспределять потоки российской нефти», – рассказал он.

Напомним, что в результате введенных Вашингтоном санкций оказалось заблокировано более 180 судов, включая почти 160 танкеров. По оценке МЭА, на их долю приходился экспорт более 1,6 млн баррелей нефти в сутки.

Архангельск почти оправился от санкций

Грузооборот порта Архангельск по итогам прошлого года, напротив, вырос по сравнению с 2023 г. на 39,4% и достиг 2,6 млн т. Однако объемы перевалки все еще отстают от досанкционного 2021 г. на 600 000 т. 

Стоит отметить, что в Арктическом бассейне введенные санкции против РФ в 2022 г. Сильнее всего сказались именно на Архангельске, так как порт был ориентирован на экспорт продукции в Европу. В результате грузооборот сократился в 2022 г. на 28,7% – до 2,3 млн т., а в 2023 г. упал до 1,9 млн т.

Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский 8 января сообщал, что порт восстанавливается за счет развития экспортно-импортных перевозок, которые за 2024 г. выросли в 3 раза, а также каботажных перевозок, прирост которых в годовом выражении составил 5%. По его данным, в этом году было выполнено 10 оборотных судозаходов в Китай, а в рамках северного завоза было доставлено порядка 2,1 млн т грузов в морские порты Ямало-Ненецкого и Чукотского автономных округов, Республики Саха и Красноярского края.  

Дмитриев напомнил, что власти Архангельской области планируют значительно расширить мощности порта и транспортной инфраструктуры, так как постепенно начинается масштабная программа по развитию территорий на Севере. Напомним, в прошлом году Правительство РФ утвердило комплексный план развития Архангельского транспортного узла до 2035 г., который предусматривает создание глубоководного морского района в Двинском заливе Белого моря и строительство нового терминала в морском порту Архангельск к 2040 г. мощностью 25 млн т. Его запуск ожидается в 2031 г.