Нерентабельный уголь тянет вниз грузооборот в Арктике
Низкие цены на мировом рынке и санкции делают перевалку угля в Арктике невыгодной для экспортеров
Грузооборот четырех морских портов Арктического бассейна: Мурманска, Сабетты, Варандея и Архангельска за январь-сентябрь 2025 г. снизился на 6,5% по сравнению с прошлогодним показателем и составил 65,1 млн т. Самое значительное падение пришлось на перевалку категории сухих грузов, следует из данных Ассоциации морских торговых портов (АСОП).
Грузооборот Мурманска за девять месяцев 2025 г. составил 36,3 млн т, что на 7,3% меньше, чем за аналогичный период 2024 г. Снижение объемов перевалки продолжается. За весь прошлый год в порту было обработано 52,1 млн т грузов, что на 10,3% меньше, чем годом ранее, сообщила АСОП.
Другие северные порты также отстают от показателей предыдущего года. За январь-сентябрь 2025 г. грузооборот порта Сабетта составил 20,4 млн т (-6,5%), Варандея – 3,3 млн т (-12%), Архангельска – 1,9 млн т (-10,6%).
Категория сухих грузов, большую часть из которых составляет уголь, показала наибольшее снижение. Так, объем перевалки сухих грузов во всех четырех портах составил 16,8 млн тонн (-15,2%), наливных грузов — 48,3 млн тонн (-3%).
Одна из крупнейших стивидорных компаний Мурманска — «Мурманский морской торговый порт» (ММТП, входит в АО «Портовый Альянс»), с января по сентябрь обработала 537 000 т, что на 38,5% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В номенклатуре грузов уголь составляет 61%, железорудный концентрат — 31%, щебень — 6,8%, проектный груз — 1,2%, сообщили в пресс-службе компании.
«Пока что нам не удается достичь плановых показателей. Основная причина кроется в масштабной переориентации экспортных грузопотоков на восточные порты страны из-за внешнеторговой конъюнктуры. Несмотря на текущие трудности, мы продолжаем работать над диверсификацией грузовой базы. Прогнозируем в октябре увеличение железорудного концентрата», — сказал директор по производству ММТП Андрей Ризниченко.
Опрошенные изданием «Ведомости Северо-Запад» эксперты отмечают, что причины падения объемов перевалки сухих грузов в портах Арктического бассейна связаны с плохой ценовой конъюнктурой на мировых сырьевых рынках и влиянием санкций. По словам партнера NEFT Research по консалтингу Александра Котова, в первую очередь это коснулось угля – его перевалка падает из-за низких на мировом рынке и санкции. «Введение эмбарго на поставку угля из России в страны ЕС в августе 2022 г. сократило потенциальную рыночную нишу для российского угля примерно на 50 млн т в год. Также были прекращены поставки на Украину, что дополнительно уменьшило потенциальный сбыт еще примерно на 13–15 млн т в год», — уточнил он.
Котов пояснил, почему текущая рыночная конъюнктура не выгодна российским экспортерам угля. Так, расчетный нетбэк (cтоимость за вычетом логистических затрат на доставку покупателю) при экспортных поставках энергетического угля из Кузбасса калорийностью 6000 ккал/кг через порты Северо-Запада в настоящее время оценивается на уровне 1400 руб./т. При средней себестоимости добычи такого угля в Кузбассе в 2700 руб./т рентабельность таких отгрузок становится отрицательной, добавил он.
Одним из наиболее пострадавших в этих условиях стал порт Мурманск, отмечают эксперты. «Падение грузооборота по Мурманску, в Мурманском морском торговом порту связано в основном со снижением объемов перевалки угля в связи с большой стоимостью транспортировки, перевалки и меньшей востребованностью на рынке», — соглашается директор консультационного центра «Гекон» Михаил Григорьев.
При этом он отметил, что в Мурманске развивается перевалка нефти и сжиженного природного газа с арктических проектов. «Это очень важная задача, которая решается на четырех перевалочных терминалах. В ближайшее время Мурманск будет достаточно стабилен. Небольшие падения по тем грузам, которые доставляются железнодорожным транспортом, наверное, в ближайшие 2–3 года будут компенсироваться ростом перевозки минеральных ресурсов», — резюмировал эксперт.