Включение цинкирования в нормативную базу шесть лет назад внесло существенные изменения в практику эксплуатации объектов
Развитие глобальных арктических проектов, включая обеспечение навигации по Северному морскому пути, требует принципиально иного подхода к строительству и содержанию объектов за Полярным кругом. Одним из главных рисков становится коррозия.
В арктической зоне объект из необработанной стали может разрушиться за два-три года. Антикоррозионные методы, применяемые в центральных регионах страны, за Полярным кругом теряют эффективность. Например, битумные мастики под воздействием низких температур меняют свою структуру на кристаллическую и, как следствие, не могут в дальнейшем служить полноценной защитой. Ресурсов антикоррозионных красок и эмалей часто хватает на три-пять лет, после чего объект требует повторной окраски.
Ситуация усложняется в связи с логистическими особенностями. Порты, фактории, объекты нефтегазовой инфраструктуры находятся на удалении, поэтому осуществлять регулярные ремонтные работы на таких объектах крайне трудоемко. К тому же Север непредсказуем, выход из строя конструкций по причине коррозии может произойти в любое время. Как следствие, начинаются простои, а внеплановые выезды бригад к объекту, требующему срочного ремонта, оборачиваются дополнительными затратами.
Требования к металлоизделиям со стороны эксплуатантов, ведущих свою деятельность на Крайнем Севере, отражены в нормативной базе. Например, в регионах Северо-Запада технике и конструкциям, применяемым в арктических и приарктических проектах, необходимо соответствовать климатической категории УХЛ1 и международному стандарту для стальных конструкций ISO 12944 в категории С5. Это означает, что изделия не должны терять своих свойств при температуре от -60 до +40 градусов.
Кроме того, с 2020 г. действует редакция свода правил «Защита строительных конструкций от коррозии», где в качестве одного из способов защиты несущих конструкций из низкоуглеродистой и низколегированной названа технология цинкирования. Также она рекомендована для защиты монтажных сварных швов и соединений.
Включение цинкирования в нормативную базу шесть лет назад внесло существенные изменения в практику проектирования и эксплуатации объектов. Цинкирование производится на месте. Особые требования включают только подготовку поверхностей. Термообработка, демонтаж узлов не требуются, а вся геометрия конструкций сохраняется.
Фактически работникам бригады достаточно обработать поверхность пескоструйным оборудованием или болгаркой. Состав высыхает за полчаса. Он наносится толщиной 120 мкм и получаемое покрытие работает как протектор, связываясь частицами цинка со стальной решеткой, обеспечивая прочное сцепление с металлом. При цинкировании реализуется как барьерная защита, так и катодная, когда сохранность обеспечивается законами электрохимии, а конкретно особыми свойствами цинка. Ее суть в том, что при возникновении коррозионных процессов разрушается не сталь, а цинк. В цинкировании при соблюдении технологии нанесения до металлической поверхности ржавчина может добраться только через 25 лет, поскольку ей предварительно нужно добиться полного разрушения цинка.
Обладая пластичностью, которая не теряется под воздействием низких температур, покрытие может «затягивать» мелкие трещины и сколы, тем самым самостоятельно восстанавливая поверхность. Это крайне важно, поскольку очагами коррозии как раз и являются микротрещины.
Срок службы покрытия составляет 25 лет без капитального вмешательства, что открывает широкие перспективы для использования технологии в инфраструктурных проектах, особенно в арктической зоне. В заполярной зоне СЗФО цинкирование становится, можно сказать, негласным отраслевым стандартом.
В проектной документации к объектам из металлоконструкций все чаще появляется требование о том, что должны использоваться цинкированные заводским способом детали. Такую технологию начинают применять и на российских предприятиях, выпускающих металлоконструкции, в первую очередь эксплуатирующихся в агрессивной коррозионной среде. Требование о цинкировании металлоконструкций включается в техзадания к ремонту уже эксплуатирующихся сооружений и инфраструктурных объектов.
Технология цинкирования — это новая и полностью отечественная разработка. Хотя она уже включена в нормативную базу и применяется на портовых, энергетических объектах и на судах по всей стране, многие компании о ней недостаточно осведомлены.
На этом фоне значение имеют отраслевые форумы и выставки, на которых российские компании могут делиться практиками по обеспечению сохранности металлоконструкций. Ближайшая из них – «Защита от коррозии» пройдет в Петербурге.
Коррозия, как известно, обусловлена законами термодинамики, это естественный электрохимический процесс. Но современные технологии позволяют его максимально остановить, чтобы осваивать Арктику, повышать комфорт людей, которые живут в Заполярье и добывать ресурсы. Так что не будет преувеличением утверждать, что усилия по недопущению коррозии превращаются в борьбу прогресса против разрушения.