Дмитрий Ялов: «Мы видим интерес к инвестициям в туризм»

Сумма подписанных Ленинградской областью на ПМЭФ-2025 соглашений в этом году превысила 700 млрд руб. Как показал нынешний форум, инвесторов привлекает не только уникальное расположение и транспортная система региона, имеющая выходы на все мировые логистические маршруты, но и первозданная северная природа и рекреационные возможности. За три дня ПМЭФ было заключено 5 соглашений на более чем 30 млрд руб. в сфере создания туристической инфраструктуры. 

Заместитель председателя правительства Ленинградской области Дмитрий Ялов в интервью деловому изданию «Ведомости Северо-Запад» рассказал, как реализуются мега-соглашения, подписанные на предыдущих форумах, когда в области начнется строительство ВСМ, почему нужно расширять железнодорожные мощности и какой бизнес готов заходить в туристическую отрасль.

- У Ленинградской области стало доброй традицией подписывать на ПМЭФ соглашения на сотни миллиардов рублей. Этот год не стал исключением. Но одно дело подписать, другое – реализовать. На ПМЭФ-2023 было подписано одно из самых «тяжелых» соглашений для региона (на 400 млрд руб.) за последние годы — о строительстве глиноземного завода «Русала». На какой стадии сейчас находится этот проект? Удалось ли прийти к компромиссному решению по выбору участка для строительства?

- Проект движется. Он важен для индустриальной безопасности страны. На данный момент под изыскания определена территория в Лопухинском сельском поселении Ломоносовского района. Сейчас идут изыскания, говорить о финальном решении по месту строительства еще преждевременно. Как только будут проведены изыскания, проектирование, экологическая экспертиза, тогда последнее слово по объекту уже будем за нами. 

- Как долго ждать этого решения?

- Думаю, что уже в следующем году решение будет принято. 

- Губернатор Ленинградской области на полях ПМЭФ-2025 упоминал о еще одном стратегически важном проекте – расширении железнодорожных мощностей на подъездах к портам Балтики. На какой стадии согласования с федеральным центром и РЖД он сейчас находится? Кто должен принять окончательное решение о включении проекта в инвестиционную программу РЖД? 

- Мы целый год проводили серьезный анализ, чтобы понимать, какие грузы будут в будущем идти на экспорт через порты Ленинградской области и в целом Балтики. Пришли к выводу, что грузооборот в направлении портов к 2030 г. может вырасти на 20-30 млн т. Более того, стивидорные компании, такие как НТК («Порт Фавор»), «Ультрамар», «Новотранс», «Глобал Портс» – уже реализуют свои проекты [по расширению мощностей], что создает профицит мощности. Если их полностью загрузить, то пропускной способности железной дороги уже не хватит. 

Чтобы принять окончательное решение, Минэкономразвитию необходимо скорректировать прогноз по перевозкам грузов через порты Балтии. После этого уже можно будет менять инвестиционную программу АО «РЖД» и переходить к реализации задуманных проектов. Мы находимся в плотном диалоге с федеральными властями и РЖД в части титулов инвестиций, обсуждаем вопросы Юго-Западного обхода. Надеемся, что в следующем году все вопросы будут решены, и мы перейдем уже к реализации планов.

- Одно из самых ожидаемых событий в сфере логистики – запуск ВСМ. Когда начнется строительство ВСМ на территории региона? Ранее сообщалось, что участок над территорией Лисинского заказника будет построен в формате виадука длиной 7 км. Не отказались от этого плана?

- Пока продолжается проектирование. Действительно, в задании на проектирование заложен вариант строительства эстакады. Однако окончательно будем понимать, как пройдет ВСМ через Ленобласть, только по итогам проектирования и прохождения Главгосэкспертизы. 

Проект ВСМ двигается очень динамично, мы абсолютно уверены, что он будет реализован в срок. Это даст и налоговый эффект для региона, и повысит комфорт наших граждан. Хотя в Ленобласти будет только одна станция – «Жаровская» с небольшим пассажиропотоком, жители региона будут через Петербург путешествовать по ВСМ в Москву, Великий Новгород и Тверь. 

- В Ленобласти уже ведется работы по подготовке территории к будущей магистрали?

- На данный момент идут работы в Петербурге, Москве и Московской области, но не в рамках концессионного соглашения. Как только будет завершено проектирование, работы начнутся и у нас. 

- Ленинградская область в 2024 г. приняла почти 7 млн туристов. Турпоток растет, но развитие инфраструктуры за ним явно не успевает. Какие важные соглашения были подписаны на ПМЭФ-2025 в сфере развития туризма?

- Еще в прошлом году, выступая на ПМЭФ, мы говорили, что региону не хватает около 2500 новых мест размещения. Их можно отнести к полноформатным отелям со всеми вытекающими услугами. Помимо этого, нужны дополнительные места в виде домиков без допуслуг.

Мы видим хорошую динамику по расширению инфраструктуры. В прошлом году была открыта MARJA Villas & Spa на берегу Суходольского озера. В этом году будет введен в эксплуатацию «Ярви Резорт» в Приозерском районе, между Ладогой и «Игорой». Проект получил поддержку Минэкономразвития по постановлению №141 (предусматривает предоставление федеральных субсидий ВЭБ.РФ на возмещение недополученных ими доходов по льготным кредитам в рамках развития внутреннего туризма. – «Ведомости»). Кроме того, инвесторы получают субсидию на создания небольших объектов размещения в размере до 1,5 млн руб. на один номер, это компенсация из федерального бюджета, которую распределяет регион. 

В этом году на ПМЭФ было заключено сразу несколько важных соглашений. Компания «Парус» построит на Суходольском озере отель на территории в 30 га. Объем инвестиций составит 7 млрд руб. Также ГК «Место» построит четыре апарт-отеля в Ленобласти (объем инвестиций – 14,6 млрд руб. — «Ведомости»). 

Мы видим интерес к инвестициям в туризм. Но наша задача, как чиновников, создать качественный турпоток. Бич Ленинградской области заключается в том, что люди приезжают сюда на два дня, нам нужно, чтобы они оставались здесь дольше. Для этого необходимо заниматься не только историческими ценностями, но и расширять доступ людей к природе. Тренд этого года – промышленный туризм. Людям интересно посмотреть не только старину, но и наше настоящее и будущее. 

- Одна из главных точек притяжения региона – Выборгский район. Какие новые проекты планируется реализовать на этой территории?

- У нас есть интересный участок, который мы предлагаем инвесторам – это мыс Бобовый. Пока окончательного решения не принято, но ждем, что здесь будет построен крупный интересный рекреационный проект. 

Также мы рассчитываем, что рано или поздно, когда ключевая ставка ЦБ упадет, инвесторы примут решение и по инвестициям в самом Выборге. Там есть и свободные участки для строительства новых отелей. Есть небольшие проекты, которые предусматривают выкуп старых зданий, их реконструкцию и создание отелей среднего формата. Спрос рождает предложение. А такой спрос есть.

- Уникальный проект в регионе в сфере туризма – «Тропа 47», хотя экотроп уже больше 50. Как он дальше будет развиваться?

- Безусловно, это интересный проект. Но наши приоритеты – не увеличивать количество экотроп, а повышать качество уже существующих. Например, на экотропе «Гряда Вярямянселькя» в Приозерском районе маршрут был сделан на 12 км, потом его увеличили до 30 км, а затем общая протяженность достигла 60 км. Таким образом у людей с разными возможностями появляется свой вариант маршрута на одной и той же тропе. 

Аналогично действуем и по другим локациям. Но создание сети троп — это лишь первая задача. Вторая задача – поддерживать их в качественном состоянии. Северная погода неблагоприятная действует на инфраструктуру. Ее надо постоянно поддерживать. Поэтому сейчас мы ведем диалог с бизнесом о том, чтобы компании брали шефство над экотропами. 

- И у бизнеса, и у посетителей есть запрос на какие-то дополнительные услуги на экотропе – например, прокат спортивного инвентаря, сапов, велосипедов, просто купить кофе. Есть ли возможность оказывать подобные услуги на особо охраняемых природных территориях? 

- Действительно, большая часть маршрутов находится на особо охраняемых территориях. Здесь появляются и палатки, и фудтраки, но мы настороженно относимся к такому опыту. Все же ООПТ – это не место для ларьков. Ответственный бизнес должен это понимать и относиться ко всем ограничениям с уважением.