Инвестиции в автомобилестроение на Северо-Западе за год выросли в 2,6 раза
Основная доля вложений в эту отрасль пришлась на предприятия Петербурга
Объем инвестиций в автомобилестроение и производство автокомпонентов в Северо-Западном федеральном округе за год вырос в 2,6 раза. Сейчас в макрорегионе в активной стадии реализации находятся 20 таких проектов общей стоимостью 60,3 млрд руб., сообщил изданию «Ведомости Северо-Запад» представитель информационно-аналитической платформы Investprojects (Группа ПКР). По данным на начало октября прошлого года, их насчитывалось 22 на сумму в 23,6 млрд руб.
Основную долю (83,7%) в структуре инвестиций в эту отрасль в СЗФО, по данным на октябрь 2026 г., занял Санкт-Петербург, где в активной стадии реализации находятся 8 проектов на 50,5 млрд руб. За год объем вложений вырос в 4 раза, само же количество осталось прежним, указывают аналитики.
Одним из проектов в сфере автомобилестроения в Северной столице является расширение производства на площадке бывшего автозавода Toyota в Шушарах. С июня 2026 г. там выпускают автомобили под брендом Senat. В начале 2028 г. на нем планируют начать производство второй модели под тем же брендом.
Кроме того, в городе реализуется проект по расширению автомобильного завода холдинга AGR в Шушарах. Здесь российский собственник совместно с компанией Defetoo наладил выпуск автомобилей под российским брендом Jeland. В июле на площадке запустили производство полного цикла кроссоверов Jeland J6, Jeland J7 и седана Tenet A8. Ранее Госстройнадзор Петербурга выдал ООО «АГМ» (петербургской площадке холдинга) разрешение на строительство нового производственного корпуса на бывшем заводе General Motors.
Также AGR развивает производство легковых автомобилей на бывшей площадке автозавода Hyundai в Сестрорецке, где ранее производились авто под брендом Solaris. В 2028-2030 гг. предусмотрен третий этап локализации, инвестиции в который составят 9 млрд руб., по данным Investprojects. 2 ноября холдинг объявил о старте производства полного цикла кроссовера Votour V5 на этой площадке, а ранее начал выпуск автомобиля Tenet Plus L4. Оба проекта реализуется в рамках партнерского соглашения совместно с компанией Defetoo.
Вместе с тем в Петербурге на разных стадиях реализации находятся проекты модернизации «Автозавода Санкт-Петербург» на бывшей площадке завода Nissan. В рамках соглашения, заключенного с компанией «АвтоВАЗ» на ПМЭФ в сентябре 2025 г., на нем запустили производство Lada Iskra.
На втором месте по объему инвестиций в автомобилестроение и производство автокомпонентов в СЗФО, по данным на октябрь этого года, находится Калининградская область (8,4 млрд руб.). В том числе, речь идет о трех крупных проектах компании «Автотор» по созданию цеха сборки транспортных средств (2,5 млрд руб.), модернизации производства (1,5 млрд руб.) и строительстве склада готовой продукции (500 млн руб.)
По одному проекту приходится на Псковскую (2 млрд руб.) и Новгородскую область (670 млн руб.), а также Республику Карелия (500 млн руб.). Еще два с общим объемом инвестиций в 240 млн руб. реализуются в Вологодской области.
Главный бизнес-аналитик Группы ПКР София Курбанова отметила, что рост объема вложений в автомобилестроение СЗФО носит восстановительный характер. В основе инвестиционной активности лежит перезапуск предприятий Северной столицы, оставленных зарубежными автопроизводителями Toyota, Nissan, Hyundai и General Motors, который сопровождается модернизацией технологических линий и обновлением оборудования, добавила Курбанова. При этом дополнительным драйвером в перспективе может стать производство гибридов и электромобилей, считает она.
Опрошенные изданием эксперты отмечают, что увеличение инвестиций в автомобильную промышленность связано и с повышением уровня локализации. Доцент кафедры таможенного администрирования Президентской академии в Санкт-Петербурге Дарья Щербакова подчеркнула, что основные вложения приходятся на выпуск компонентов, переоснащение заводов, а также создание нового модельного ряда.
Руководитель проектов компании Strategy Partners Анна Васильева полагает, что значимого эффекта от текущих инвестиций можно ожидать к 2028 г. При этом основные риски связаны с еще существующей зависимостью от импортных технологий и локализацией компонентов. По ее прогнозам, в 2027 г. основной фокус инвестиционной активности сместится на компонентную базу и НИОКР. Но темпы роста будут зависеть от ключевой ставки и спроса на новые модели, заключила она.