Производство гибридных автомобилей в Петербурге могут запустить в 2027 году
Его рассчитывают наладить в рамках расширения линейки моделей действующих автозаводов
Производство гибридных автомобилей в Санкт-Петербурге планируется начать в 2027 г. Об этом сообщил вице-губернатор города Кирилл Поляков на пленарном заседании форума «Российский промышленник» 23 октября.
«В рамках реализации национального проекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» в Петербурге в следующем году планируется запуск производства гибридных автомобилей», – сказал он, добавив, что в городе полностью перезапущены все четыре производственные площадки автомобильной промышленности.
На форуме «Российский промышленник» председатель городского комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Александр Ситов сообщил журналистам, что каждая из четырех площадок будет расширять линейку выпускаемых авто. «Моделей будет много, на каждом автозаводе будет выпускаться больше четырех. Мы надеемся, что в следующем году среди них будут и гибридные автомобили», – отметил он.
По словам Ситова, в подготовку к производству гибридов вовлечены два предприятия. Он не уточнил, на каком конкретно из заводов будут выпускаться такие машины. Однако он отметил, что эти производства выступают как единая компания и будут анонсировать запуск в рамках общей программы.
В Петербурге перезапустили четыре автозавода на бывших площадках компаний Hyundai, Nissan и Toyota, которые ушли из России после 2022 г. Два завода Hyundai (в Сестрорецке и Шушарах) находятся в собственности холдинга «АГР». Корейская компания продала их российской структуре в январе 2024 г. за символическую сумму в 10 000 руб., сохранив за собой опцион на выкуп активов в течение двух лет. Он истек в январе 2026 г.
На площадке в Сестрорецке ранее выпускались Hyundai Solaris, Hyundai Creta и Kia Rio. В сентябре этого года «АГР» объявил о старте производства полного цикла городского кроссовера Tenet Plus L4. Второй завод Hyundai в Шушарах корейская компания выкупила у американской General Motors еще в 2020 г., но не успела запустить на ней свое производство. В мае этого года российский собственник объявил о старте выпуска внедорожника Esteo MХ, а в июле здесь начали производить кроссоверы Jeland J6, Jeland J7 и седан Tenet A8. Проекты на этих площадках реализованы в рамках стратегического партнерства холдинга «АГР» и компании Defetoo.
Другое предприятие – «Автозавод Санкт-Петербург» работает на бывшей площадке Nissan. В рамках соглашения, заключенного с компанией «АвтоВАЗ» на ПМЭФ в сентябре прошлого года, на нем запустили производство Lada Iskra. По данным компании, в 2025 г. предприятие спустило с конвейера 3000 автомобилей этой марки.
Последним в Петербурге перезапустили автомобильное производство на бывшей площадке Toyota в Шушарах. В июне там дали старт производству автомобилей представительского класса под новым брендом Senat. Предприятие находилась в простое с 2022 г. Ранее на нем выпускали модели Camry и RAV4.
Опрошенные изданием эксперты отмечают, что производство гибридов в Петербурге может быть востребовано в силу растущего спроса на данный сегмент автомобилей. По данным «Автостат инфо», за девять месяцев текущего года продажи таких машин в Северной столице выросли в 1,8 раза к аналогичному периоду 2025 г. В январе-сентябре этого года в городе продали 4505 единиц этой техники.
В перспективе производство гибридов можно наладить на нескольких петербургских площадках, однако это потребует дополнительных вложений в уже имеющиеся мощности, говорят эксперты. По оценкам руководителя проектов Strategy Partners Дмитрия Арестова, запуск подобных проектов может потребовать несколько миллиардов рублей при адаптации уже существующих сборочных площадок. При глубокой модернизации и создании дополнительных технологических мощностей сумма может увеличиться, добавил он.
Заведующий кафедрой безопасности Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Дмитриев выразил мнение, что выпуск гибридной модификации возможен в рамках линейки бренда Aurus Senat, так как у Aurus есть разработки гибридных силовых установок. Для автомобилей представительского класса это было бы логичным шагом, добавил он. Автоэксперт Денис Гаврилов считает, что производство гибридов может наладить «АГР» – на базе автомобилей брендов Esteo и Jeland.