«Нева тревел» по итогам года получит 11 новых судов

Петербургская судоходная компания «Нева тревел» по итогам 2025 г. получит 11 новых судов общей стоимостью 2,5 млрд руб. Об этом изданию «Ведомости Северо-Запад» рассказал генеральный директор Юрий Набатов.

В начале года компания уже получила три судна для зимней навигации на воздушной подушке проекта «Спутник-12» и в октябре-ноябре получит еще два таких. Также в этом году запланировано введение в эксплуатацию двух однопалубных судов проекта «Сити Круиз» (первые два судна этого типа были введены в эксплуатацию в 2024 г.). Кроме того, на Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ) в этом году уже были спущены на воду по одному «Соммерсу» и «Котлину», спуск еще по одному судну ожидается в ближайшее время, рассказал Набатов, но не назвал точные сроки. Стоимость строительства одного судна типа «Соммерс» в компании оценивают примерно в 220 млн руб., «Котлин» – около 300 млн руб., а «Сити Круиз» – около 40 млн руб. 

Всего в состав флота компании сейчас входят девять однопалубных судов (в том числе новые проекта «Сити Круиз»), 13 двухпалубных (в том числе проекта «Соммерс») и 13 скоростных (включая проект «Котлин»), а также четыре катера, два судна на воздушной подушке и одно на СПГ. При этом пополнением флота новыми судами компания активно занялась с 2022 г., когда было подписано соглашение с Минпромторгом, АНО «Остров фортов» и Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) о строительстве шести катамаранов «Котлин» и четырех «Соммерсов». Первые два скоростных катамарана проекта «Котлин» были введены в эксплуатацию в 2023 г. Пять «Котлинов» уже спущены на воду (пятый «Форт Обручев» спустили 30 мая). В 2024 г. началось строительство «Соммерсов» (22 июля на СНСЗ спустили на воду третий катамаран проекта).

По словам Набатова, на этом обновление флота компании не закончится. На данный момент продолжается согласование программы льготного лизинга по проектам «Соммерс-М» и «Котлин-М» для их контрактации в следующем году. Речь идет, как минимум, о десяти судах (в мае Набатов говорил, что планируется заключить контракт на строительство еще не менее шести «Котлинов»). Вместе с этим в компании рассчитывают на внедрение «зеленых» судов с использованием как электротяги, так и сжиженного природного газа (СПГ). Напомним, что с 2024 г. «Нева тревел» выступает оператором единственного в Петербурге судна на СПГ «Чайка», построенного ООО «Газпром СПГ технологии».

Сейчас эта структура «Газпрома» разрабатывает для «Нева тревел» проект «Соммерса» на СПГ. «Ждем проекты по технике, двигателю и системам хранения СПГ – это перспективно и экологично, но для этого необходимы серийные решения», – рассказал Набатов. 

Представитель «Газпром СПГ технологии» подтвердил, что проект  производства  криогенного  топливного  оборудования для «Соммерсов» на СПГ находится на этапе технического проектирования с учетом правил морского регистра. Инженеры центра прорабатывают возможность разместить газовое оборудование в существующей конструкции судна. Однако сроки завершения разработки проекта в компании не назвали. 

Кроме того, перевозчик рассматривает возможность создания судна на электротяге на базе проекта «Сити Круиз». «Что касается электросудов, то они на 30–35% дороже традиционных судов, но в городе есть тренды по внедрению экологически чистого флота. Мы готовы их эксплуатировать и выйти на коммерчески эффективную модель», – рассказал руководитель компании. По его словам, внедрить суда с использованием электротяги и на СПГ планируется в 2027 г.

Напомним, что власти Санкт-Петербурга сейчас прорабатывают запуск реформы всей системы водного транспорта, включая обновление флота, реновацию причальной инфраструктуры и введение единого стандарта обслуживания пассажиров. Ожидается, что реформа будет проводиться в 2026–2030 гг. Как сообщал на заседании профильной комиссии в городском Заксобрании 21 апреля заместитель председателя комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков, задача реформы – уменьшить средний возраст 75% судов до 15 лет и меньше (сейчас средний возраст катеров типа «Метеор» составляет 37 лет, «Москва» и «Нева» – 30 лет, «Мойка» – 20 лет и «Фонтанка» – 18 лет). Кроме того, власти хотят довести долю экологически чистого водного транспорта до 50%.

Опрошенные «Ведомостями» эксперты отмечают, что «Нева тревел» как один из ключевых водных перевозчиков в городе рассчитывает благодаря обновлению флота как соответствовать новым требованиям властей, так и расширить свою долю на рынке. По данным самой компании, в этом году за счет более позднего начала навигации пассажиропоток ожидается на уровне 1,2–1,3 млн человек, в прошлом он был более 1,3 млн пассажиров. Всего в 2024 г. по водным маршрутам города перевезли около 4 млн человек, писал «Интерфакс» со ссылкой на заместителя председателя городского комитета по развитию туризма Нану Гвичия.

Генеральный директор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров обращает внимание, что для самой компании содержание стареющего флота ведет к постоянному росту расходов на его обслуживание и страхование, новый флот позволит нарастить эффективность перевозок. «Новые суда смогут работать в акватории Невы и Финского залива дольше по сравнению со старыми судами», – пояснил он.

Транспортный аналитик Владислав Булгаков считает перспективным развитие компанией «зеленых» судов. «Они окупаются в ходе своей эксплуатации, так как электроэнергия и СПГ стоят дешевле традиционного топлива», – отметил он, добавив, что такие проекты в городе уже реализуются. Так, 22 июля компания «Водоходъ» представила в Петербурге электросудно «Стрельна» проекта «Москва 2.0», которое было построено на верфи Emperium (ООО «Эмпериум», входит в Sitronics Group) в Ленинградской области. По данным властей, инфраструктурой, которая позволяет заряжать аккумуляторные батареи одновременно нескольких электросудов, уже оснащены городской причал «Петропавловская крепость» и причал «Речной вокзал», также власти планируют оборудовать новую зарядную станцию на городском причале «Южная дорога» и установить зарядную станцию высокой мощности на «Арсенальной набережной».

Ключевая проблема в обновлении флота сейчас заключается скорее в поиске верфей, где можно построить необходимое количество судов, обращает внимание Булгаков. Например, верфь Emperium в Ленобласти уже загружена заказами на пассажирские электросуда и только для «Водохода» должна построить не менее 25 судов к 2030 г., сообщали ранее в компании.