«Николай Жарков» в 2026 году совершит пять круизов по Белому морю
Круизную программу пришлось сдвинуть на год позже из-за задержки строительства судна
Теплоход «Николай Жарков», построенный в этом году по проекту 00840 «Карелия», в 2026 г. совершит пять круизов с выходом в Белое море. Об этом изданию «Ведомости Северо-Запад» сообщил заместитель генерального директора по развитию судоходной компании «ВодоходЪ» Илья Суховольский (судно построено по заказу компании).
Речь идет о пяти маршрутах по акватории Белого моря через Архангельск и Соловецкие острова. Часть из них также проходит через Умбу – поселок городского типа в Мурманской области. Четыре маршрута «Архипелаг истории и тайн» рассчитаны на восемь-девять дней, а пятый – «Поморское кольцо» – на 15 дней.
Изначально первый круиз на теплоходе «Николай Жарков» планировалось запустить в этом году, но сроки сместились на лето 2026 г. Как ранее сообщало издание со ссылкой на представителя Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), перенос сроков был обусловлен задержкой ввода в эксплуатацию судна из-за необходимости его перепроектирования в связи с трудностями поставок судового комплектующего оборудования на фоне санкций.
Четырехпалубный пассажирский теплоход «Николай Жарков» – головное судно проекта 00840 «Карелия» спустили на воду 11 июля 2025 г. Оно построено на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде (входит в ОСК). Рассчитано на 183 пассажира. Его длина составляет 131 м, ширина – 13,8 м, скорость хода – 22 км/ч. Как уточнили изданию в судоходной компании, в 2025 г. судно еще не эксплуатировалось. Закладка головного судна проекта состоялась 28 апреля 2023 г. Теплоход смешанного плавания «река-море» будет эксплуатироваться судоходной компанией в Каспийском, Азовском, Черном, Белом и Балтийском морях.
Вместе с тем серия проекта 00840 «Карелия» включает еще два судна: «Михаил Жванецкий» и «Расул Гамзатов». Закладка второго судна состоялась 26 мая 2023 г., а третьего – 22 июня того же года. Ранее сообщалось, что сроки сдачи второго и третьего судов намечены на 2026 и 2027 гг. Серия из трех судов проекта заказана Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК). Суда передаются в лизинг с их последующим выкупом. Контрактная стоимость строительства одного судна проекта «Карелия» составляет 5 млрд руб.
В целом круизы по Белому морю «ВодоходЪ» осуществляет еще с 2020 г. на четырехпалубном теплоходе «Александр Пушкин». За сезон он совершает по девять круизов на Соловецкие острова. На текущий момент средняя загрузка круизов с маршрутами в акватории Белого моря (включая новые) составляет более 60%.
«Спрос на круизы с посещением Соловецких островов традиционно высокий, так как предложение ограничено количеством теплоходов, имеющих морской класс для выхода в Белое море и коротким периодом навигации на Севере. Продажи круизов в Беломорье начинаются за год до даты начала путешествия, и до Нового года, как правило, выкупается 70% мест», – прокомментировал он.
Как ранее писали «Ведомости Северо-Запад», пока арктический круизный туризм является нишевым в силу своей дороговизны. На этом рынке действует лишь несколько игроков. Например, помимо «Водохода» круизные поездки по Белому морю предлагеют «Круизный флот Русич» на экспедиционном теплоходе «Русь Великая» (через Беломорско-Балтийский канал на Соловецкий архипелаг и Архангельск). Оператор экспедиционных туров «Клуб полярных путешествий» осуществляет круизы на Северный полюс на ледоколе «50 лет Победы».
Опрошенные изданием эксперты и участник рынки полагают, что новые маршруты будут пользоваться спросом со стороны определенной категории граждан, несмотря на высокую стоимость круиза. Как следует из данных на сайте судоходной компании, стоимость восьмидневного круиза составляет от 305 000 руб. на одного человека.
Креативный директор судоходной группы компаний «Астра Марин» Андрей Ковалев отмечает, что в России есть спрос на премиальный водный туризм, в том числе на фоне ограниченной доступности международных круизов. «Поэтому появление нового судна будет положительно встречено аудиторией. Регион Белого моря в последние годы увеличивает туристическую привлекательность. В основном сюда приезжают гости из Москвы и Санкт-Петербурга. Думаю, они и являются основной аудиторией нового маршрута», – добавил он. Как ранее сообщали в Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, в 2024 г. Арктическую зону РФ (АЗРФ) посетили более 1,2 млн человек (+20% к уровню 2023 г.).
По данным Ассоциации туроператоров России (АТОР), всего в водные путешествия в прошлом году съездили порядка 860 000 россиян, что на 15% больше, чем в 2023 г. Вице-президент туроператоров России Сергей Ромашкин в беседе с изданием отметил, что спрос на круизные путешествия на протяжении последних пяти лет растет в среднем на 5–10% в год.
Что касается круизов по Белому морю, то, по его оценкам, основная аудитория таких путешествий – это обеспеченные граждане старше 45 лет, состоящие в браке и уже имеющие опыт круизных путешествий по другим популярным направлениям (например, в Ярославль, Нижний Новгород, Самару, Астрахань, Москву, Петербург и т. д.). «Речь идет о туристах, искушенных в круизном сегменте, которые хотят разнообразить свой отдых», – говорит Ромашкин.
Генеральный директор туроператора «Петербургский магазин путешествий» Анна Твердохлебова выразила мнение, что маршруты на новом теплоходе в перспективе могут быть интересны и иностранным туристам, например, из стран Дальней Азии и стран Персидского залива. «Это большая аудитория, и в этих странах есть регионы, которые интересны с точки зрения дохода. Если привлечь иностранных туристов на этот рынок, он может жить достаточно долго. Вопрос в диверсификации турпродукта», – подчеркнула она.
Вице-президент Российского союза туриндустрии Алексей Мусакин полагает, что в первые два года после запуска новых круизов риски недостаточности спроса минимальны. «Далее спрос будет зависеть от других новых предложений и общеэкономической ситуации», – отметил он.
В целом эксперты сходятся во мнении, что спрос на круизный туризм в России может развиваться и более быстрыми темпами. Но более активное развитие сталкивается с медленным расширением флота новых теплоходов на фоне высокой стоимости их строительства. За последние пять лет в России на воду было спущено только два круизных теплохода: «Мустай Карим» на 342 пассажира (принят в эксплуатацию в 2020 г.), также построенный на заводе «Красное Сормово», и «Николай Жарков». Как ранее сообщали в АТОР, с 2019 г. количество теплоходов, работающих для российских туристов, выросло с 72 до 110 единиц. Однако расширение произошло в основном за счет уже действующих судов, которые ранее работали для иностранных групп.
«Из-за того что количество судов медленно увеличивается, медленно расширятся и география маршрутов. Некоторым судам по 40–50 лет, и это нормальная ситуация на круизном рынке. Но туристы хотят апгрейда теплоходов, поскольку новое круизное судно, как и новый отель, – всегда интересный опыт. Поэтому дальнейший рост круизного рынка будет зависеть от скорости ввода новых судов», – заключил Ромашкин.