Модернизацию цифровой верфи в Карелии планируют завершить до конца 2026 года

Онежский судостроительно-судоремонтный завод (ОССЗ) в Карелии планирует завершить работы по глубокой модернизации завода до конца текущего года. Об этом изданию «Ведомости Северо-Запад» сообщил представитель предприятия. Объем инвестиций в заключительную вторую очередь модернизации составит 2,15 млрд руб. Из них 1,95 млрд руб. было выделено из резервного фонда правительства РФ, еще 202,08 млн руб. составят собственные средства предприятия, уточнили изданию в министерстве промышленности и торговли Республики Карелия.

В рамках второй очереди модернизации запланировано переоборудование слипа для увеличения возможностей спуска строящихся судов большим доковым весом – с 2300 до 2600 т. Также предполагается строительство корпуса площадью 4000 кв. м для размещения электротехнического и малярно-обстроечного производств. Там же разместится автоматизированный склад судового оборудования с административно-бытовой пристройкой.  

Заключительная очередь модернизации в рамках создания первой в стране цифровой верфи началась в марте этого года. В августе 2024 г. глава Республики Карелия Артур Парфенчиков сообщал, что ее планировалось начать в 2025 г. По данным ОССЗ, сейчас на предприятии ведется подготовка котлована для устройства фундаментов производственного корпуса.

В рамках первой очереди глубокой модернизации ОССЗ был реализован проект по созданию на базе завода прототипа цифровой верфи. Запуск в эксплуатацию основного технологического оборудования состоялся 15 января 2025 г. На верфи был модернизирован блок корпусных цехов площадью 25 000 кв. м, включающий в себя пять пролетов. В них установлено 18 единиц кранового оборудования и более 100 единиц технологического оснащения, в том числе с цифровым программным управлением. Также на предприятии внедрили информационную систему, которая сейчас проходит тестирование и апробацию на технологических процессах строительства судов. IT-инфраструктура позволяет идентифицировать сырье, заготовки, детали и сборочные единицы с помощью QR-кодов и радио-меток, а также автоматизировать процессы управления снабжением, персоналом и планированием поставок, сообщил изданию представитель министерства промышленности и торговли региона.

Сметная стоимость работ первой очереди составила 6,342 млрд руб. Из федерального бюджета на эти цели было выделено 5,8 млрд руб. За счет средств бюджета Республики Карелия были полностью профинансированы расходы завода на сумму 200,41 млн руб., еще 400 млн руб. составил грант Российского фонда развития информационных технологий.

После модернизации завод планирует увеличить среднегодовое количество сдаваемых судов с 3 до 10, а объем металлообработки – с 1000 до 10 000 т в год. На верфи могут строить транспортные суда класса «река-море», а также суда для рыбопромыслового, технического флота и вспомогательных целей. На настоящий момент у ОССЗ на различных этапах строительства находится 13 судов, в том числе два мелкосидящих ледокола, три буксира ледового класса, два нефтемусоросборщика и шесть самоходных грузоотвозных шаланд, сообщил изданию представитель предприятия.

Опрошенные изданием эксперты отмечают, что цифровая верфь Онежского ССЗ станет первой в стране, где отрабатывается полный сквозной цикл цифровизации судостроения. Партнер практики «Цифровая трансформация» Strategy Partners Сергей Кудряшов отметил, что это пилотный проект, в котором соединены BIM, цифровые двойники, роботизированная сварка, автоматизированные склады, 3D-изготовление и единая цифровая среда проектирования – от модели конструктора до сборочного цеха. 

При этом эксперт подчеркнул, что параллельно цифровизация процессов сейчас проходит и на Адмиралтейских верфях, Балтийском заводе, «ПО «Севмаш», Средне-Невском ССЗ, но в этих случаях речь идет о цифровизации отдельных контуров: бизнес-процессов, конструкторской подготовки, отдельных производственных участков.

Заведующий кафедрой безопасности Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Дмитриев добавил, что полная экосистема цифрового производства до ОССЗ в России не реализовывалась. По его словам, ключевым отличием этого проекта является интегрированная информационная система цифрового производства (ИИСЦП), которая связывает станки, материалы и процессы в единую виртуальную среду. Эксперт выразил мнение, что возможности цифровой верфи будут востребованы на фоне потребности в судах для обслуживания Северного морского пути и других арктических проектов.

При этом Дмитриев обратил внимание на риски, связанные  реализацией проекта. По его словам, на завершение запланированных работ в срок могут повлиять логистические сложности в поставках оборудования и материалов, кадровый дефицит высококвалифицированных специалистов в регионе, а также проблемы, связанные с внедрением и интеграцией цифровых технологических решений и робототехники. Кудряшов подчеркнул, что в России срок окупаемости таких проектов заметно длиннее – из-за относительно низкой стартовой цифровой зрелости отрасли и необходимости разрабатывать собственный софт, аналогов которому на рынке пока нет. 

«Точечные проекты окупаются примерно за год, масштабные программы цифровизации – до четырех лет и более», – отметил он. На окончательный эффект, по его мнению, будет влиять наличие квалифицированных кадров и стабильного портфеля заказов.