В Петербурге в 2026 году запустят три новых причала и два водных маршрута

В Санкт-Петербурге в 2026 г. установят три новых городских причала и запустят новые водные маршруты. Об этом сообщил заместитель председателя комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков на выездном заседании комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры законодательного собрания города.

В частности, причалы будут установлены в центр города (на Мойке напротив Дворцовой площади), в Кронштадте (Летняя пристань) и в Ломоносове (Сидоровский канал). Их свяжет вместе новый водный маршрут. Еще один маршрут соединит Ленинградскую область и Речной вокзал, детали этого проекта пока прорабатываются с правительством Ленобласти, рассказал чиновник.

Сейчас в Петербурге действуют 20 городских причалов, в навигационном сезоне 2025 г. (по прогнозам он завершится 5 ноября) на них была выполнена 48 471 швартовка. Ранее «Ведомости» писали, что в 2024 г. их было совершено 44 000. Помимо этого, в городе функционирует еще 120 причалов, которые сдает в аренду СПб ГБУ «Мостотрест» коммерческим организациям.  Также по информации комитета по транспорту в Петербурге более 100 спусков к воде являются необорудованными причалами, которые используются для нелегальных перевозок.

Больше всего судозаходов принимает Речной вокзал: в этом году их число выросло на 13% и достигло 454, было перевезено 182 000 пассажиров, что на 22% больше, чем в прошлом году. В целом в текущем году общее число пассажирских судов, участвующих в коммерческой деятельности, в Петербурге достигло 678, что на 13% больше по сравнению с прошлым годом. Общий пассажиропоток, по приблизительным оценкам комитета по транспорту, составил около 5,2 млн человек, что соответствует уровню прошлого года. Однако ряд компаний отметили снижение пассажиропотока. Так, «Нева Тревел» в 2025 г. перевезла 1,1 млн пассажиров против 1,3 млн человек в 2024 г. В «Астра Марин» констатировали падение количества перевезенных пассажиров на 25–30%.

Дальнейшее развитие инфраструктуры и повышение качества обслуживания пассажиров должно повысить пассажиропоток, рассчитывают участники рынка. Кроме запуска новых причалов и маршрутов в 2026 г. планируется запустить две новые электрозарядные станции. В настоящее время такими станциями уже оснащены причалы «Мытнинская набережная» у Петропавловской крепости и Речной вокзал. Они обеспечивают зарядкой электрические суда «Москва 2.0» и «Мойка 2.0». Новые зарядки появятся на причалах на Арсенальной набережной и Петровской набережной.

Кроме того, власти хотят ускорить реконструкцию речного вокзала. Ожидается, что она будет выполнена на два года раньше, чем планировалось — в 2029 г. вместо 2031 г. Сначала будет отремонтирована причальная стенка, а после — обновлено здание вокзала. Проектирование начнут уже в 2026 г.

Чтобы повысить прозрачность рынка перевозок, комитет по транспорту в следующем сезоне планирует запустить пилотный проект по организации доступа пассажиров на городские причалы с предъявлением билета, который также будет учитываться в единой информационной системе. Это позволит учесть количество пассажиров, объемы рынка и другие параметры, необходимые для «обеления» этой сферы услуг и создания условий для налогообложения. Такая мера может стать частью стандарта обслуживания пассажиров, аналогичного тому, который сейчас действует в отношении наземного транспорта, пояснил Ваньчков.

В этом году доходы Петербурга от причальной инфраструктуры составили 94,3 млн руб. Из них большая часть — 52 млн руб. – пришлась на 20 городских причалов, которыми управляет подведомственное комитету по транспорту Агентство внешнего транспорта. 41,8 млн руб. поступили от эксплуатации причала Речного вокзала. При этом по оценке комитета объем «теневых» пассажироперевозок составляет до 35%, а неучтенные в налогооблагаемой базе доходы в 2024 г. оценили в 700 млн руб., следует из презентации Ваньчкова (сведений за 2025 г. у комитета нет).

Опрошенные изданием эксперты и участники рынка полагают, что при выполнении запланированных мер в 2026 г. пассажиропоток на водных маршрутах вырастет. По мнению генерального директора «Нева Тревел» Юрия Набатова развитие причальной инфраструктуры вместе с планами по обновлению флота положительно скажутся на пассажиропотоке. Напомним, что компания по итогам 2025 г. рассчитывала обновить флот на 11 новых судов общей стоимостью 2,5 млрд руб. благодаря спуску на воду проектов «Сити Круиз», «Соммерс» и «Котлин». Кроме того, в июле судоходная компания «Водоходъ» получила новое электрическое судно проекта «Москва 2.0» «Стрельна», построенное на верфи Emperium для прогулочных рейсов по Неве с выходом в Финский залив.

При этом участники рынка также указывают на причины, которые будут негативно сказываться на развитии сферы пассажирских водных перевозок Петербурга в новом судоходном сезоне. На снижение пассажирского трафика влияет непрозрачная система продажи билетов через интернет, отмечает генеральный директор судоходной компании «Астра Марин» Андрей Кузнецов. Это способствует развитию «серого» бизнеса и  нелегальных перевозчиков, подчеркивает он. «Речь о возможности покупки билетов через крупных агрегаторов, которые, из-за отсутствия сертификации качества услуг водных перевозок (по аналогии с количеством звезд в гостиничном бизнесе), не могут контролировать уровень предоставляемых услуг», — пояснил собеседник издания.

Бурмистров также назвал среди факторов, ограничивающих пассажиропоток на водном транспорте, недостаточное развитие инфраструктуры (из 20 городских причалов только три доступны для маломобильных групп населения), дефицит зарядных станций и перспективных электросудов. Он обращает внимание, что ограниченная емкость пассажирских терминалов потребовала переноса сроков реконструкции Речного вокзала на 2029 г. То есть узел останется «узким местом» для межрегиональных и пригородных линий, что ограничивает возможность развития регулярных перевозок. «Водный транспорт является скорее экскурсионным опытом, чем транспортом из-за слишком больших интервалов на маршрутах», – добавил эксперт.