«ВодоходЪ» перенес запуск первого круиза по Белому морю на 2027 год
Лайнер «Николай Жарков» должен выйти в круиз в июне
Судоходная компания «ВодоходЪ» перенесла запуск пилотного круиза на новом лайнере «Николай Жарков» по маршруту «Поморское кольцо» с выходом в Белое море на июнь 2027 г. Как сообщил изданию представитель компании, коррекция планов связана с переносом сроков сдачи лайнера на фоне ранее возникших трудностей при поставках судового комплектующего оборудования из-за санкционных ограничений.
«Николай Жарков» совершит первый рейс по «Поморскому кольцу» с 6 июня по 20 июня 2027 г. Ранее сроки запуска были намечены с 9 по 23 августа 2026 г. Таким образом, пилотный круиз был перенесен на год. Часть маршрута будет проходить по акватории Белого моря через Архангельск, Соловецкий архипелаг и Умбу – поселок городского типа в Мурманской области.
Выход лайнера в Белое море также запланирован в рамках рейса «Архипелаг истории и тайн» – из Москвы в Архангельск, который состоится в июне. В течение 2027 г. «Николай Жарков» совершит семь рейсов с заходом в регионы Северо-Запада. Всего на следующий год в расписании лайнера – 29 круизов, сообщил представитель компании.
«Николай Жарков» – головное судно проекта 00840 «Карелия» смешанного класса «река-море». Его инфраструктура включает ресторан, фитнес-центр, спа-комплекс и открытый бассейн. Оно рассчитано на 183 пассажиров и 97 членов экипажа. Серия из трех судов – «Николай Жарков», «Михаил Жванецкий» и «Расул Гамзатов» - строится по заказу «ВодоходЪ» на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде (входит в «Объединенную судостроительную корпорацию» - ОСК). Закладка головного лайнера серии состоялась 28 апреля 2023 г., второго – 26 мая, а третьего – 22 июня того же года. Ранее сроки передачи головного судна заказчику были намечены на IV квартал 2025 г.
Лайнер «Николай Жарков» спустили на воду в июле 2025 г. ОСК вывела его на ходовые испытания 21 октября этого года. Они направлены на проверку функционирования главной энергетической установки, систем навигации, связи и автоматики, а также маневренных, скоростных и виброшумовых характеристик на соответствие проектным требованиям. В ответ на запрос «Ведомостей Северо-Запад»о новом сроке сдачи судна заказчику в ОСК отказались от комментариев.
Опрошенные изданием эксперты отмечают, что суда проекта «Карелия» позволяют соединить речной и морской круиз, а их размеры и класс дают возможность выхода в Белое море. Однако строительство таких судов сопряжено со значительными сложностями, говорит генеральный директор «Infoline.Аналитики» Михаил Бурмистров. В ограниченных габаритах необходимо совместить мореходность, безопасность и комфорт хорошего отеля, подчеркнул он.
Руководитель проектов Strategy Partners Анна Васильева добавила, что процесс создания таких судов требует высокой координации поставщиков оборудования и комплектующих, поэтому сроки реализации могут смещаться. При этом по ее словам, открытие продаж свидетельствует о переходе проекта к заключительной стадии. Бурмистров считает, что начало продаж позволяет оператору заранее формировать загрузку, но само по себе не подтверждает техническую готовность теплохода. Наряду с этим начало ходовых испытаний дает основания полагать, что до первого рейса у судостроителей есть время на устранение возможных замечаний, подчеркнул он. При этом наладка оборудования и повторные проверки могут увеличить сроки сдачи, говорит Бурмистров.
В целом же эксперты полагают, что рейсы на новом судне будут востребованными. Генеральный директор туроператора «Петербургский магазин путешествий» Анна Твердохлебова подчеркнула, что на сегодняшний день наибольшая часть российского речного флота представлена судами старой постройки, уровень комфорта на которых уже не в полной мере соответствует требованиям туристов.
Руководитель образовательной программы «Туризм и регионоведение» Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Яковлев считает, что у круизов по Поморью есть потенциал для устойчивого нишевого спроса, так как маршрут охватывает культурное наследие Русского Севера, Соловецких островов и Архангельска.Однако востребованность конкретного рейса будет зависеть от его стоимости, содержания береговой программы и удобства прибытия к месту начала путешествия и возвращения домой, добавил он.
Для самого Поморья долгосрочный эффект будет зависеть от способности территорий интегрировать отдельные судозаходы в экономику местной туристической отрасли, полагает эксперт. Так, береговая программа должна раскрывать специфику каждого места, а не воспроизводить универсальный экскурсионный сценарий, подчеркнул Яковлев, добавив, что поморская культура, история мореплавания, локальная гастрономия и природное наследие могут сформировать целостный туристский продукт. «В целом круизное направление может стать не только самостоятельным предложением для путешественников, но и площадкой для формирования компетенций, необходимых для комплексного развития северных территорий», – резюмировал он.