Как заканчивает год компания, на какие показатели операционной деятельности планируете выйти?

Итоги работы Интерлизинга в целом соответствуют динамике лизингового рынка. Но по целому ряду показателей, в частности по объему чистой прибыли, изъятой техники, достаточности капитала, наши результаты лучше среднерыночных. Конечно, мы наравне с другими лизинговыми компаниями сталкиваемся со всеми угрозами рынка – идущим на спад, но все еще повышенным уровнем дефолтности клиентов, ограниченным спросом, неопределенностью в части будущей денежно-кредитной политики. Все это так или иначе влияет на финансовые показатели.

Какой прогноз по объёму нового бизнеса компании по итогам 2025 года и какие планы на следующий год?

Мы констатируем возобновление роста продаж в IV квартале. Восстанавливается ли рынок или это является результатом изменений в компании, сложно уверенно сказать, скорее всего, и то, и другое. Считаем, что в 2026 году рост рынка возобновится – слишком сильное падение имело место в 2025 году, при этом, отложенный спрос продолжает накапливаться. Динамика роста рынка будет ключевым образом зависеть от изменений в денежно-кредитной политике. Планируем 2026 год консервативно, полагаясь на то, на что можем влиять сами.

Какие новые проекты рассматриваете, ранее не анонсированные, будут ли это технологии в сфере ИИ?

Мы планируем реализовать заметные изменения в ИТ-архитектуре с целью обеспечить гибкость и адаптивность бизнес-процессов к меняющимся условиям. Кризис еще раз показал, что это очень важно. Продолжим вкладываться в автоматизацию процесса работы с изъятой техникой по всей цепочке. Что касается применения ИИ, то так или иначе мы его используем давно. ML-модели для оценки кредитных рисков, автоматизация рутинных процессов back подразделений.

На Ваш взгляд, какие ключевые проблемы российского рынка лизинга сейчас наблюдаются? Какая ситуация со стоками?

Я бы выделил несколько проблем рынка лизинга сегодня. Во-первых, падение спроса на технику практически по всем направлениям. Клиенты не готовы оформлять технику в лизинг текущим ставкам. А те, которые брали технику в 2023-2024, не могли спрогнозировать, что ставка поднимется так высоко и будет держаться так долго. Это вылилось в повышенный объем дефолтов и изъятий для лизинговых компаний.

Во-вторых, снижение стоимости техники. Такого не было много лет и это поставило под сомнение целый ряд подходов к работе лизинговых компаний, в первую очередь, подход к оценке риска. Изымая у проблемного клиента технику, который даже долго за нее платил, ты не можешь быть уверен, что продашь ее на вторичном рынке дороже остатка долга. Зачастую изъятая техника продается лизинговыми компаниями с убытком.

В-третьих, кризис системы мотивации специалистов по продажам лизинга. Привычный уровень оплаты труда продающих подразделений лизинговых компаний остался в прошлом. Наблюдается переток лизинговых команд из компании в компанию в поисках лучших условий. Чтобы удерживать эффективных сотрудников лизинговые компании используют дополнительные меры поддержки в условиях падающих продаж. Это оказывает дополнительный негативный эффект на финансовый результат.

Какой прогноз по объёму нового бизнеса всего рынка лизинга РФ по итогам 2025 года и с перспективой на 2026 год?

Согласен с большинством аналитиков лизингового рынка: относительно падения 2025 года в 2026 вероятность роста очень высока. Отложенный спрос копится с каждым месяцем, техника устаревает и требует замены. При этом, более или менее точный прогноз давать не возьмусь.

Смягчение денежно-кредитной политики и позитивные изменения экономической конъюнктуры — ключевые драйверы. Насколько агрессивно будет снижаться ставка, настолько динамично восстановится спрос.

Какие тренды по всему рынку в РФ на 2026 год вы ожидаете?

В первой половине 2026 года основными драйверами будут легковые автомобили и легкий коммерческий транспорт. Мы это наблюдаем уже сейчас: большинство лизинговых компаний сократило перечень финансируемой техники и сфокусировалось на легковом транспорте. Причины — устойчивый спрос даже в кризис, высокая ликвидность, маленькая доля стока.