Стоимость реконструкции Речного вокзала в Петербурге составит порядка 2 млрд рублей

Предварительная стоимость реконструкции Речного вокзала в Санкт-Петербурге по результатам предпроектных работ составит 2 млрд руб. Об этом изданию «Ведомости Северо-Запад» сообщил представитель «Агентства внешнего транспорта» (учреждение подведомственно городскому комитету по транспорту).

Ранее власти Петербурга заключили государственный контракт на предпроект реконструкции Речного вокзала на проспекте Обуховской Обороны. В 2024 г. была разработана предпроектная документация, на основании которой подготовлены обоснования по реконструкции причалов Речного вокзала и определены основные конструктивные решения.

Как рассказал изданию представитель «Агентства внешнего транспорта», реконструкция причального комплекса Речного вокзала предусмотрена Государственной программой Санкт-Петербурга на 2033 г. В позапрошлом году в учреждении сообщали, что ее планируется осуществить в 2027-2028 гг.

В агентстве пояснили, что по результатам комплексного инженерного обследования, паспортизации и освидетельствования причалов Речного вокзала, часть из них была признана ограниченно работоспособной, а один выведен из эксплуатации. «По итогам обследования определено, что эксплуатация возможна до 2029 г.» – уточнил собеседник издания, добавив, что ввиду удаленных сроков для снижения нагрузки на городской бюджет сейчас для реконструкции прорабатывается механизм государственно-частного партнерства.

Работы будут включать изменение параметров гидротехнических сооружений, также рассматривается возможность установки стационарных павильонов для обеспечения транспортной безопасности. Как ранее сообщали в «Агентстве внешнего транспорта», полностью закрывать Речной вокзал на время реконструкции городские власти на собираются.

Сейчас Речной вокзал является основным причальным комплексом для приема речных круизных судов в Петербурге. В навигацию 2025 г. он был единственным рабочим речным портом в городе. С него отправляются суда по туристическим маршрутам в направлениях Ладожского и Онежского озер, по Волго-Балтийскому водному пути в направлении Москвы и в города, расположенные на реках Волга, Кама и Дон. В конце прошлого года в комтрансе Петербурга сообщали, что в 2026 г. также планируется запуск нового межрегионального маршрута «Ленинградская область – Речной вокзал».

По данным городского комитета по транспорту, в 2025 г. пассажиропоток Речного вокзала составил 181 900 человек, что на 14% больше, чем годом ранее. В 2024 г. он вырос в 2,2 раза до 154 200 пассажиров. Опрошенные изданием эксперты полагают, что смещение изначальных сроков реконструкции может ограничить потенциал речных перевозок. В связи с этим пассажиропоток будет расти медленнее, так как действующая инфраструктура остается ограничителем по пропускной способности, удобству посадки, качеству сервиса и возможности принимать более крупные и современные суда, считает генеральный директор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров.

Однако независимый эксперт в сфере транспорта и транспортной инфраструктуры Михаил Бурцев, полагает, что, если для проекта найдется соинвестор, Речной вокзал может быть реконструирован раньше, учитывая, что модель ГЧП – это эффективный способ привлечения денежных средств. По словам Бурцева, стоимость проекта на уровне 2 млрд руб. является обоснованной, так как речь идет об объекте транспортной инфраструктуры, реконструкция которого предполагает учет всех требований транспортной безопасности, инженерию и капитальное строительство.

Генеральный директор туроператора «Петербургский магазин путешествий» Анна Твердохлебова отметила, что реконструкция Речного вокзала необходима для Петербурга. «Если сейчас морские круизы поставлены на паузу, то интерес к речным круизам ежегодно увеличивается – пользуется спросом, как классика, так и новые маршруты», – пояснила она. Однако, по ее мнению, текущее состояние береговой инфраструктуры нельзя назвать комфортным, и это влияет на восприятие города и структуру трат туристов.

Бурмистров подчеркнул, что в рамках реконструкции целесообразно начинать с базовой инфраструктуры, включая причальную стенку, глубину подходов, инженерные сети, безопасность, освещение, навигацию, зоны посадки и высадки, диспетчеризацию, санитарные и сервисные помещения и удобную пересадку на городской транспорт.

Твердохлебова полагает, что Речной вокзал может стать объектом новой туристской географии, который оживит промышленные районы города. Появление такого объекта может помочь Петербургу в привлечении турпотока, для этого Речной вокзал должен быть мультифункциональным, сочетать в себе возможности торгового, культурно-познавательного, развлекательного и делового центра, резюмировала она.