Роботы вместо мигрантов: «Яндекс» запустил в Петербурге доставку роверами

Компания «Яндекс» объявила о начале использования в Петербурге роботизированной доставки. Роверы (компактные роботы-курьеры на колесах, которые умеют ориентироваться на местности) четвертого поколения уже начали доставлять заказы из «Яндекс лавки» в Приморском районе города, выбрать доставку роботом можно в приложении сервиса, рассказали в компании.

Сейчас роботы-доставщики работают в дарксторе рядом с набережной реки Каменки. С 1 декабря они будут развозить заказы еще из четырех локаций в Приморском районе. Далее их будут внедрять в других районах города. В 2026 г. «Яндекс» хочет довести количество петербургских дарксторов с роботизированной доставкой до 50. Кроме того, роверы начнут выполнять заказы для «Яндекс еды».

Сколько всего роботов-доставщиков будет работать в Северной столице в 2026 г. в компании не уточнили. Известно лишь, что в общей сложности к концу 2027 г. «Яндекс» намерен произвести 20 000 доставщиков четвертого поколения и запустить сервис еще в нескольких городах РФ (сейчас роверы работают в 21 районе Москвы, в Мурино и Иннополисе), а ежемесячно их будут выпускать по 1300 шт.

Как сообщали в компании в октябре, роботы четвертого поколения впервые будут выпускаться серийно. Их себестоимость ниже, чем у предыдущих поколений, а функциональность выше: они имеют более высокую проходимость, мощный вычислительный блок и новый лидар для ориентирования на местности. На одном заряде ровер способен преодолеть до 70 км. По данным «Яндекса», стоимость доставки роботами с 2019 г. (с момента старта проекта в Москве) снизилась в пять раз и сейчас сравнялась с курьерской доставкой. После запуска робота-доставщика четвертого поколения рободоставка будет обходиться компании дешевле, чем доставка курьером. По оценке «Яндекса», через два года каждый десятый курьер сервиса станет роботом.

Напомним, что в Петербурге 22 ноября вступил в силу запрет на работу мигрантов в службах доставки (соответствующее постановление губернатора было подписано еще в августе, однако бизнесу дали срок до 22 ноября, чтобы выполнить новые требования). В «Яндексе» официально не связывают запуск роботов-доставщиков с началом действия запрета. Однако как отметили сами власти, в этом году уже наблюдается сокращение числа рабочих из-за рубежа в связи с введением ограничений на работу по патентам в сфере такси и курьерской деятельности: количество полученных патентов сократилось на 10 000 (всего в городе действует около 140 000 различных патентов). В 2026 г. власти города также ждут снижение выдачи патентов.

Основатель кадрового бюро «Охота» Александр Перцовский отмечает, что пока роботизированная доставка действует в отдельных районах в пилотном режиме, вряд ли она позитивно скажется на дефиците курьеров и снижении стоимости доставки. «Доля роботизированной доставки пока очень мала и не влияет на проблемы рынка труда», – уверен он.

Но в перспективе роверы станут решением кадровой проблемы, уверены эксперты. «Запрет работы мигрантов в доставке создал заметный дефицит курьеров, и роботы становятся стратегической альтернативой, не зависящей от трудового рынка», – считает директор практики «Цифровая трансформация» компании Strategy Partners Светлана Архипкина.

Генеральный директор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров обращает внимание, что после запрета на работу мигрантов в сфере доставки в Петербурге ставки курьеров выросли, что создает более благоприятные экономические условия для масштабирования рободоставки. «Уже сейчас робот по стоимости сравним с работой курьера, и экономическая оптимизация проекта будет только усиливаться: спрос на доставку растет быстрее, чем появляется людей, готовых работать курьерами, – поясняет он. – А запуск серийного производства роботов дополнительно снижает издержки».

Между тем эксперты видят и риски, которые связаны с технической стороной вопроса. Основные – это вандализм, погода и возможность отключения интернета. При кратковременном сбое интернета роботы способны автономно завершить маршрут, но при длительном отключении вся служба встанет, что грозит убытками и потерей доверия клиентов, говорит Архипкина.

Эксперт практики бизнес-консультирования «ТеДо» Александр Герасимов говорит, что каждые 10 минут задержки снижают удовлетворенность клиента на 3–5%, а для массовой платформы — это чувствительный показатель. Климатические условия Северо-Запада здесь могут стать отдельной проблемой: снег, ледяная корка, реагенты, перепады температуры — все это традиционно выбивало расписание даже у велосипедных курьеров. «Первые зимы и тестирование на новых локациях покажут масштаб устойчивости. Если робот простоит 15–20% времени в нерабочем режиме, бизнес-модель ухудшается», – говорит аналитик.

В то же время он подчеркивает, что роботизированная доставка уже перестает быть экспериментом и становится фундаментом новой операционной модели. Герасимов приводит данные, озвученные на конференции Yandex Physical AI Conf 2025 в октябре: в 2025 г. у компании работало 80 роботов в 13 дарксторах, а в декабре цифра вырастет до 200 роботов и более 80 дарксторов. К 2026 г. компания прогнозирует более 2000 роботов, более 300 дарксторов и более 6 млн доставленных заказов, что в 20 раз выше уровня 2025 г. «Это не эволюция, это смена технологического уклада внутри городской доставки, и «Яндекс» уже достиг CPO (показывает стоимость привлечения одного клиента. – «Ведомости») робота-доставщика, равного CPO курьера, а в будущем к 2026 г. планирует сделать его дешевле», – заключил Герасимов.