Географию полярных экспедиций на ледоколе «50 лет Победы» расширят на Землю Франца-Иосифа
Спрос на полярные путешествия растет, но развитию мешает недостаток флота, говорят эксперты
«Клуб полярных путешествий» в 2027 г. расширит географию туров на ледоколе «50 лет Победы» экспедицией на Землю Франца-Иосифа со стартом из Мурманска. Об этом изданию «Ведомости Северо-Запад» рассказал представитель компании. На 2027 г. запланирована одна поездка в июле продолжительностью 13 дней.
Тур к Земле Франца-Иосифа будет выполняться на ледоколе, который сейчас задействован на круизах к Северному полюсу. При этом его основная задача – проводка судов по Северному морскому пути, а работать с туристами он может только в летнюю навигацию. На настоящий момент маршрут ледокола проходит мимо Земли Франца-Иосифа, но с 2027 г. архипелаг станет отдельным туром – без захода на Северный полюс. Путешествия к архипелагу также осуществляет другая компания – экспедиционный центр «Морская практика», они проходят на научно-исследовательском судне «Профессор Молчанов».
В этом году первый круизный рейс на Северный полюс «Клуб полярных путешествий» начал 2 июля, второй запланирован на 12 июля. По словам туроператора, до 2016 г. основной спрос на полярные путешествия приходился на групповых иностранных туристов, а число россиян составляло не более 8–10% от общего количества пассажиров на борту (120 человек). Но затем доля российских путешественников увеличилась. «После пандемии мы практически полностью перешли на работу с внутренними туристами, это объясняется нишевым характером туров и ограниченным временным окном для его реализации – полярным летом», – добавил представитель компании.
Опрошенные изданием эксперты говорят, что спрос на арктические путешествия со стороны определенной категории обеспеченных туристов постепенно растет. При этом руководитель компании «Морская практика» (входят в состав РСТ) Константин Попов отметил, что в 2025 г. к экспедиции на Землю Франца-Иосифа от компании присоединились туристы из Китая. По его словам, сейчас эта категория путешественников является одним из драйверов развития активности в высоких широтах.
«Полагаю, что в следующем году доля гостей из Китая на арктических направлениях составит около 20%, однако развитию круизного сообщения сегодня объективно мешает нехватка флота, способного работать в сложных широтах», – подчеркнул Попов.
Координатор экспертного совета Проектного офиса развития Арктики Александр Воротников тоже отметил, что развитию этого направления препятствует дефицит ледокольного флота. На данный момент завершение срока эксплуатации ледокола «50 лет Победы» отнесено на 2035 г.
«Государством поставлена задача строительства атомных ледоколов, новые суда находятся в разной степени готовности. Это позволит обеспечить переход к круглогодичной навигации по Северному морскому пути, а значит, в перспективе появится возможность использовать часть ледокольного флота и для туристических целей», – подчеркнул Воротников.
Эксперт добавил, что ледокольный туризм в Арктике нередко выполняет важную общественную и просветительскую функцию, и для таких мероприятий вполне возможно выделение ледоколов без ущерба для основной деятельности флота. «Скорее всего, для туристических рейсов будут использоваться суда более ранней постройки, которые можно временно выводить с наиболее сложных маршрутов или задействовать в районах с более легкой ледовой обстановкой», – считает он.
С другой стороны, эксперт по туризму Проектного офиса развития Арктики Анна Кеворкова считает, что интерес к северным направлениям в России только начинает зарождаться, поэтому массового наплыва туристов на новые полярные направления, такие как Земля Франца-Иосифа или Шпицберген, в ближайшее время ждать не стоит. «Для многих такие путешествия остаются нереализуемой мечтой по причине запредельно высоких цен», – заключила Кеворкова.